【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆悬架，尤其涉及一种组合悬架结构及车辆。
技术介绍
1、目前商用大型货车需要在运载较重的货物时，需要合理分配载荷，提升大型货车通过颠簸路段的平顺性与通过能力，在大货车满载的时候，需要大货车底部的承载桥和驱动桥都能分配到合理大小的载荷，使承载桥和驱动桥上的车轮对地面具有一定压力，进而产生一定的摩擦力，提升大货车的通过性，另外在大型货车空载的情况下，提升承载桥的高度，使承载桥上的车轮离开地面或者降低对地面的压力，进而可以降低承载桥上轮胎的损耗，同时还可以节省油耗。
2、为了实现上述功能，现有技术下在商用大型车辆的后端车架下侧安装有驱动桥和承载桥，驱动桥的悬架结构一般采用主副簧的板簧悬挂，而承载桥的悬架结构采用气囊加板簧的复合悬挂系统，驱动桥和承载桥相互独立地安装在车架底部的悬架结构上，较为占用车架底部的空间，同时承载桥和驱动桥之间没有关联，在复杂路况下，需要驾驶员手动通过遥控装置调节气囊的的高度，操作较为繁琐，即空载时需要提升承载桥高度，如果驾驶员忘记调节，就会对轮胎造成异常磨损，影响车辆的使用寿命，提升维护成本...
【技术保护点】
1.一种组合悬架结构，其特征在于，包括平衡板簧(2)、后桥板簧(3)、承载桥(5)和驱动桥(4)，所述后桥板簧(3)安装在车架(1)底部，所述后桥板簧(3)的弧形端朝向车底，所述后桥板簧(3)下侧安装有所述驱动桥(4)，所述驱动桥(4)和所述后桥板簧(3)中间夹装有所述平衡板簧(2)的一端，所述平衡板簧(2)的另一端安装有承载桥(5)，所述平衡板簧(2)中段安装在中间板簧座(11)上，所述中间板簧座(11)转动安装在所述车架(1)上。
2.根据权利要求1所述的组合悬架结构，其特征在于，所述车架(1)上安装有固定支架(6)，所述固定支架(6)下侧安装有气囊(...
【技术特征摘要】
1.一种组合悬架结构，其特征在于，包括平衡板簧(2)、后桥板簧(3)、承载桥(5)和驱动桥(4)，所述后桥板簧(3)安装在车架(1)底部，所述后桥板簧(3)的弧形端朝向车底，所述后桥板簧(3)下侧安装有所述驱动桥(4)，所述驱动桥(4)和所述后桥板簧(3)中间夹装有所述平衡板簧(2)的一端，所述平衡板簧(2)的另一端安装有承载桥(5)，所述平衡板簧(2)中段安装在中间板簧座(11)上，所述中间板簧座(11)转动安装在所述车架(1)上。
2.根据权利要求1所述的组合悬架结构，其特征在于，所述车架(1)上安装有固定支架(6)，所述固定支架(6)下侧安装有气囊(7)，所述气囊(7)顶端的底部有连接链(8)，所述连接链(8)另一端与所述承载桥(5)连接。
3.根据权利要求1所述的组合悬架结构，其特征在于，所述车架(1)上分别通过螺栓安装有前支架(9)和后支架(10)，所述后桥板簧(3)的两端分别固定在前支架(9)和后支架(10)上。
4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：董桂武，常静，生安鹏，郝高云，周建帅，张贝贝，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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