本申请适用于交通数据处理技术领域，提供了一种高速匝道交通控制方法、装置、终端设备及介质，包括采集目标高速匝道在当前周期的交通数据；构建二型模糊逻辑控制器；构建用于调节二型模糊逻辑控制器中隶属度函数参数的论域伸缩因子，对其进行采样，并基于最大化最小距离，对采样点进行重新分布；结合GASA算法，获取最优论域伸缩因子；利用最优论域伸缩因子对隶属度函数参数进行调节，得到调节后的二型模糊逻辑控制器，并将交通数据输入调节后的二型模糊逻辑控制器，得到目标高速匝道在下个周期的绿灯调节时长；根据绿灯调节时长对目标高速匝道进行控制。本申请能够提高高速匝道交通控制精度，降低控制耗时。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于交通数据处理，尤其涉及一种高速匝道交通控制方法、装置、终端设备及介质。
技术介绍
1、高速公路是一种彻底的非中断性交通流设施，其高服务水平的特点吸引了大量的交通需求。
2、随着机动车保有量的增加，高速公路的拥堵问题日益严峻，尤其在衔接主干道和入口匝道的合流区，主线交通拥堵、匝道车辆排队等问题频发，大大降低了高速公路系统的通行能力和通行效率，智慧高速的出现为解决和管控这一难题提供了更多的手段。因此，如何解决匝道与主线合流区拥堵、实现高速公路进一步智慧化，成为了目前行业亟待解决的问题，显然寻找一个精确、高效的匝道交通控制方法是非常重要的。
3、目前高速匝道交通控制是最有效、应用最广泛的措施之一，常用的措施是在交通管理中应用智能化技术(例如智能信号控制系统等)，其核心是对高速匝道交通进行信号控制，信号控制方法可分为静态控制和动态感应控制，动态感应控制包括单点控制和协调控制，而对于难以准确描述的复杂系统，常用的方法是模糊控制，这是一种利用人的经验，使计算机按照模糊语言规则进行控制的闭环反馈控制方法。
>4、作为新兴智能交本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速匝道交通控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速匝道交通控制方法，其特征在于，所述排队长度和所述主路上游占有率分别通过所述高斯型隶属度函数输入所述二型模糊逻辑控制器，所述二型模糊逻辑控制器通过所述梯形隶属度函数输出所述绿灯调节时长；
3.根据权利要求2所述的高速匝道交通控制方法，其特征在于，所述基于拉丁超立方采样法对所述论域伸缩因子进行采样，并基于最大化最小距离，对采样点进行重新分布，包括：
4.根据权利要求3所述的高速匝道交通控制方法，其特征在于，所述根据GASA算法和所述初始种群，得到满足预设优化标准的最优论域伸缩因子...
【技术特征摘要】
1.一种高速匝道交通控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速匝道交通控制方法，其特征在于，所述排队长度和所述主路上游占有率分别通过所述高斯型隶属度函数输入所述二型模糊逻辑控制器，所述二型模糊逻辑控制器通过所述梯形隶属度函数输出所述绿灯调节时长；
3.根据权利要求2所述的高速匝道交通控制方法，其特征在于，所述基于拉丁超立方采样法对所述论域伸缩因子进行采样，并基于最大化最小距离，对采样点进行重新分布，包括：
4.根据权利要求3所述的高速匝道交通控制方法，其特征在于，所述根据gasa算法和所述初始种群，得到满足预设优化标准的最优论域伸缩因子...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐进君，蒋艾佳，邹国庆，黄合来，薛红丽，杨生辉，陈吉光，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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