【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车配件领域，尤其涉及一种检测车轮总成装配程度的装置。
技术介绍
1、在现有的汽车车轮总成制作过程中，因车轮总成装配工艺及制造工艺的原因，汽车轮胎和车轮组装后的车轮总成实际上是一个非圆体，该车轮总成在行驶中(旋转中)会产生轻微振动，当车轮总成装配程度高时，振动程度小，不易被驾驶人员感知到；而当车轮总成装配不到位时，其总成非圆度高，行使中会发生车轮上下跳动和横向振摆，这不仅会影响汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使得车辆难以控制，从而影响汽车行驶安全性，而且也会加剧汽车轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车轮胎的使用寿命，增加了汽车运输成本。
2、因此车轮总成装配程度是评价车轮总成是否合格的一项重要标准，在实际生产中，车轮总成加工装配后需要进行装配程度检测，而在小型装配现场车轮总成装车前难以通过人工观察识别不圆度较高的车轮总成，从而杜绝非圆度高的车轮总成装车，因此继续一种操作简单、便利的车轮总成装配程度检测装置。
技术实现思路
1、本技术提供的一种检测车轮总成装...
【技术保护点】
1.一种检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，包括驱动机构(2)、连接杆(3)和光源发生装置(4)，所述驱动机构(2)驱使所述连接杆(3)绕旋转轴转动，所述连接杆(3)包括有用于测量误差的标识部(31)以及用于固定车轮总成的固定部(32)，所述光源发生装置(4)设于所述连接杆(3)的一侧并向所述连接杆(3)的方向发射光线，其中，在所述车轮总成固定在所述连接杆(3)时，所述光源发生装置(4)射出的光线照射到所述车轮总成并在所述标识部(31)上形成阴影。
2.如权利要求1所述的检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，还包括基座(1)，所述驱动机构(2)固定在...
【技术特征摘要】
1.一种检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，包括驱动机构(2)、连接杆(3)和光源发生装置(4)，所述驱动机构(2)驱使所述连接杆(3)绕旋转轴转动，所述连接杆(3)包括有用于测量误差的标识部(31)以及用于固定车轮总成的固定部(32)，所述光源发生装置(4)设于所述连接杆(3)的一侧并向所述连接杆(3)的方向发射光线，其中，在所述车轮总成固定在所述连接杆(3)时，所述光源发生装置(4)射出的光线照射到所述车轮总成并在所述标识部(31)上形成阴影。
2.如权利要求1所述的检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，还包括基座(1)，所述驱动机构(2)固定在所述基座(1)上，所述连接杆(3)与所述光源发生装置(4)均设置于所述基座(1)上。
3.如权利要求2所述的检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，所述连接杆(3)的旋转轴沿水平方向延伸，所述光源发生装置(4)位于所述连接杆(3)的竖直方向的上方。
4.如权利要求3所述的检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，所述光源发生装置(4)为激光发射装置，所述光源发生装置(4)发射的激光垂直于所述旋转轴。
5.如权利要求2所述的检测车轮总成装配程度的装置，其特征在于，所述固定部(32)位于所述标识部(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜军平，孙福禄，辛庆锋，关新，贾宝光，吴帅，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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