【技术实现步骤摘要】
本技术涉及废液回收，尤其涉及一种柴油机dpf清洗废液的回收装置。
技术介绍
1、柴油微粒过滤器(dpf)能有效的减少柴油机微粒排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的微粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，发动机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃微粒清除掉，实现微粒捕集器的再生。在柴油机正常工作的转速和负荷下，排气温度一般在250～500℃，而微粒的燃点一般为550～600℃，依靠柴油机的排气，很难使捕集器再生。将dpf中捕集的微粒氧化燃烧掉，是现在普遍的dpf再生方式，但这种方式易使得过滤体热损坏。并且大部分因润滑油添加剂包、引擎磨损金属产生的微粒无法经过氧化燃烧的方式去除，随着时间的推移，这部分微粒积聚，堵塞dpf孔道，降低dpf的微粒捕集能力，同时，导致排气管背压升高，油耗增加、动力减小，甚至会导致dpf烧损报废，从而造成严重环境污染及更换dpf的经济损失。
2、现在市场上对堵塞dpf清洗再生已有大量水洗清洁装置，但清洗后会产生大量清洗废液，废液中微米级炭烟颗粒高度分散，形成均匀分散的废液，直接排放导致资源浪费且废水中悬浮物严重超标易对环境造成污染，需进行回收后循环利用。传统的污水处理方法均需滤网等消耗品，维护成本高。
3、鉴于以上所述，实有必要提供一种新型的柴油机dpf清洗废液的回收装置以克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，维护成本低，不需要使用损耗性过滤袋等物品，且收集的污水由初级分层过
2、为了实现上述目的，本技术提供一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，包括一级分层过滤器、二级分层过滤器、第一收集桶、第二收集桶以及第三收集桶；所述一级分层过滤器的底部与二级分层过滤器的顶部和第三收集桶连接，所述一级分层过滤器的靠近顶部的侧壁与二级分层过滤器的靠近顶部的侧壁和第一收集桶连接，所述二级分层过滤器的底部与第二收集桶和第三收集桶连接，
3、所述一级分层过滤器的底部设置有第一滚刷，所述第一滚刷收容于所述一级分层过滤器的内部并能够在所述一级分层过滤器内转动，所述二级分层过滤器的底部设置有第二滚刷，所述第二滚刷收容于二级分层过滤器的内部并能够在所述二级分层过滤器内转动，所述第一收集桶用于装油污漂浮物，所述第二收集桶用于装过滤后的水，所述第三收集桶用于装泥沙沉淀物。
4、优选的，所述柴油机dpf清洗废液的回收装置还包括第一动力件和第二动力件，所述第一动力件设置于所述一级分层过滤器外部并与所述第一滚刷连接，所述第二动力件设置于所述二级分层过滤器外部并与所述第二滚刷连接，所述第一动力件用于带动所述第一滚刷转动，所述第二动力件用于带动所述第二滚刷转动。
5、优选的，还包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道以及第五管道；所述一级分层过滤器的底部通过第一管道与二级分层过滤器的顶部连接，所述一级分层过滤器的底部通过第二管道与第三收集桶连接，
6、所述一级分层过滤器的靠近顶部的侧壁通过第三管道与二级分层过滤器的靠近顶部的侧壁和第一收集桶连接，所述二级分层过滤器的底部通过第四管道与第二收集桶连接，所述二级分层过滤器的底部通过第五管道与第三收集桶连接。
7、优选的，所述第一管道上设置有第一阀门，所述第二管道上设置有第二阀门，所述第三管道上设置有第三阀门和第六阀门，所述第三阀门连接于一级分层过滤器与第一收集桶之间，所述第六阀门连接于二级分层过滤器与第一收集桶之间，所述第四管道上设置有第四阀门，所述第五管道上设置有第五阀门。
8、优选的，所述一级分层过滤器包括第一主体以及第一顶盖，所述第一顶盖可拆卸扣合于所述第一主体上，所述二级分层过滤器包括第二主体以及第二顶盖，所述第二顶盖可拆卸扣合于所述第二主体上。
9、优选的，所述第一主体上设置有第一防磨损圈，所述第一顶盖可拆卸扣合于第一主体上并将第一防磨损圈包裹；所述第二主体上设置有第二防磨损圈，所述第二顶盖可拆卸扣合于第二主体上并将第二防磨损圈包裹。
10、优选的，所述第二顶盖的中心处凸起形成有插接部，所述插接部内部设置有螺纹，所述第一管道与所述第二顶盖的插接部螺纹连接。
11、优选的，所述第一顶盖和第二顶盖上均开设有通孔。
12、与现有技术相比，本技术提供的一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，有益效果在于：维护成本低，不需要使用损耗性过滤袋等物品，且收集的污水由初级分层过滤器静置分层和二级分层过滤器的静置分层过滤后，分别对不同污染物和可再利用水进行收集，集中处理回收利用。
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1.一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，包括一级分层过滤器(1)、二级分层过滤器(2)、第一收集桶(3)、第二收集桶(4)以及第三收集桶(5)；所述一级分层过滤器(1)的底部与二级分层过滤器(2)的顶部和第三收集桶(5)连接，所述一级分层过滤器(1)的靠近顶部的侧壁与二级分层过滤器(2)的靠近顶部的侧壁和第一收集桶(3)连接，所述二级分层过滤器(2)的底部与第二收集桶(4)和第三收集桶(5)连接，
2.如权利要求1所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，所述柴油机DPF清洗废液的回收装置还包括第一动力件(6)和第二动力件(7)，所述第一动力件(6)设置于所述一级分层过滤器(1)外部并与所述第一滚刷(10)连接，所述第二动力件(7)设置于所述二级分层过滤器(2)外部并与所述第二滚刷(20)连接，所述第一动力件(6)用于带动所述第一滚刷(10)转动，所述第二动力件(7)用于带动所述第二滚刷(20)转动。
3.如权利要求1所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，还包括第一管道(8)、第二管道(9)、第三管道(11)、第四管
4.如权利要求3所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，所述第一管道(8)上设置有第一阀门(81)，所述第二管道(9)上设置有第二阀门(91)，所述第三管道(11)上设置有第三阀门(111)和第六阀门，所述第三阀门(111)连接于一级分层过滤器(1)与第一收集桶(3)之间，所述第六阀门连接于二级分层过滤器(2)与第一收集桶(3)之间，所述第四管道(12)上设置有第四阀门(121)，所述第五管道(13)上设置有第五阀门(131)。
5.如权利要求3所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，所述一级分层过滤器(1)包括第一主体(101)以及第一顶盖(102)，所述第一顶盖(102)可拆卸扣合于所述第一主体(101)上，所述二级分层过滤器(2)包括第二主体(201)以及第二顶盖(202)，所述第二顶盖(202)可拆卸扣合于所述第二主体(201)上。
6.如权利要求5所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，所述第一主体(101)上设置有第一防磨损圈(1021)，所述第一顶盖(102)可拆卸扣合于第一主体(101)上并将第一防磨损圈(1021)包裹；所述第二主体(201)上设置有第二防磨损圈，所述第二顶盖(202)可拆卸扣合于第二主体(201)上并将第二防磨损圈包裹。
7.如权利要求5所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，所述第二顶盖(202)的中心处凸起形成有插接部(2022)，所述插接部(2022)内部设置有螺纹，所述第一管道(8)与所述第二顶盖(202)的插接部(2022)螺纹连接。
8.如权利要求5所述的一种柴油机DPF清洗废液的回收装置，其特征在于，所述第一顶盖(102)和第二顶盖(202)上均开设有通孔。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，其特征在于，包括一级分层过滤器(1)、二级分层过滤器(2)、第一收集桶(3)、第二收集桶(4)以及第三收集桶(5)；所述一级分层过滤器(1)的底部与二级分层过滤器(2)的顶部和第三收集桶(5)连接，所述一级分层过滤器(1)的靠近顶部的侧壁与二级分层过滤器(2)的靠近顶部的侧壁和第一收集桶(3)连接，所述二级分层过滤器(2)的底部与第二收集桶(4)和第三收集桶(5)连接，
2.如权利要求1所述的一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，其特征在于，所述柴油机dpf清洗废液的回收装置还包括第一动力件(6)和第二动力件(7)，所述第一动力件(6)设置于所述一级分层过滤器(1)外部并与所述第一滚刷(10)连接，所述第二动力件(7)设置于所述二级分层过滤器(2)外部并与所述第二滚刷(20)连接，所述第一动力件(6)用于带动所述第一滚刷(10)转动，所述第二动力件(7)用于带动所述第二滚刷(20)转动。
3.如权利要求1所述的一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，其特征在于，还包括第一管道(8)、第二管道(9)、第三管道(11)、第四管道(12)以及第五管道(13)；所述一级分层过滤器(1)的底部通过第一管道(8)与二级分层过滤器(2)的顶部连接，所述一级分层过滤器(1)的底部通过第二管道(9)与第三收集桶(5)连接，
4.如权利要求3所述的一种柴油机dpf清洗废液的回收装置，其特征在于，所述第一管道(8)上设置有第一阀门(81)，所述第二管道(9)上设置有第二阀门(91)，所述第三管道...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶茂钢，彭毓，刘小华，李足清，
申请(专利权)人：武汉布朗环境能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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