节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统技术方案

一种节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，车辆安装在管道内或槽道上，空压机产生的高压空气通入车辆底下，产生浮力，车辆在管道内的轨道上或车辆在槽道的轨道上高速行驶。本发明专利技术包括管道地效气浮车和槽道地效气浮车。本发明专利技术自重轻，速度快，运量大，营运成本低，能源利用率高，能耗大幅度降低，不用燃油，无污染，节能减排环保，既解决了大中城市交通堵塞问题，又能远距离大运量超高速运输。

Energy saving pipe or channel super high-speed vehicle ground transportation system

An energy saving pipe or channel ultra high speed ground effect vehicle transportation system, the vehicle is installed in a pipeline or channel, high pressure air compressor produced by pass into the vehicle under the buoyancy, the track in the pipeline on the vehicle or vehicle speed in the channel on the track. The invention comprises a pipeline and tank vehicle ground effect vehicle genuine effect. The invention has the advantages of light weight, high speed, large volume, low cost, high energy efficiency, low energy consumption, no oil, no pollution, energy saving and emission reduction and environmental protection, not only solves the problems of large and medium-sized city traffic jams, and long-distance large capacity ultra high speed transport.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通运输工具，特别是涉及一种不用燃油，而以电能产生 压縮空气为动力的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统。
技术介绍
目前客货运输工具，除很小部分用电力、绝大部分是采用燃油内燃机为动 力的汽车、火车等。采用燃油有下列缺点热效率低，内燃机的热效率不到35%，旅客列车自重与净载重一般为3: 1，净运效率=1+ (3+1) =25%，因此燃 油实际热效率=35%乂25%=8.75%，可见内燃机交通工具91 %燃油是浪费了。 而且排出大量废气污染环境。加之石油日益枯竭、涨价，影响交通运输业的发 展。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是解决上述现有技术存在的问题，而提供一 种不用燃油作动力、节能减排无污染、自重轻、速度快、运输量大、能源利用 率高的管道或槽超高速地效气浮车运输系统。本专利技术采用的技术方案是这种节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运 输系统，车辆安装在管道内或槽道上，空压机产生的高压空气通入车辆底下， 产生浮力，车辆在管道内的轨道上或车辆在槽道的轨道上高速行驶。上述技术方案中，所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系 统，包括管道地效气浮车和槽道地效气浮车。上述技术方案中，管道地效气浮车为在街道或公路两侧铺设管道，管道沿线设车站，车站内有空压机、高压贮气罐、低压贮气罐，空压机的压縮空气 输出端连接连通高压贮气罐，空压机吸气输入端连接连通低压贮气罐，高压贮 气罐通过高压管线阀连接连通气浮车的尾端空间，低压贮气罐通过低压阀连接 连通气浮车的前端空间。上述技术方案中，管道沿线设有停车场，停车场管道内有气浮车，停车场 两端设有旋转管道闸门。上述技术方案中，气浮车内设外供电车载空压机，管道内上部嵌电裸线， 通过气浮车输电线向空压机输电，气浮车头设空压机进气口，空气机的压縮空 气出口连接高压贮气罐，高压贮气罐通过高气压喷嘴喷冲向地面，气量由仪表 驾驶室控制，气浮车两侧具有车翼，进行上下封闭隔离。上述技术方案中，槽道地效气浮车在车底部与车轮轴之间增设一个高压C: 气罐，贮存从车头送来的高压气，高压贮气罐再通过高气压喷嘴往地面混凝土 槽道内喷气，气浮车底安装连接有槽道盖，槽道盖下两侧具有防漏裙，以防高 压气漏失，因槽道在地面上，防漏裙在车底部，裙与槽两者是可以分离的，但 防漏裙盖上并封闭严密不漏气，使槽内充得较高压力气体，将车浮起，节省运 行能耗。这种封闭方式比现有地效飞行器的空气能量利用率更高，而且更节能。上述技术方案中，管道地效气浮车上都设有车翼，客运列车车箱顶盖板侧 设有车顶车翼，车箱底板侧设有车底板车翼，货物列车只需中线两侧设有一对 活塞板车翼。车翼的作用是将上下气流隔离，造成上下压差。客运列车设上下 两对车翼，是保持旅客车箱内能经常保持正常大气压力，以使乘客舒适。上述技术方案中，所有管道气浮车和槽道气浮车的首车头部下半部或车底 板车翼以下横断面，设有车头下半部封闭活塞环弧板，以堵塞高压空气向车前漏失，而在列车尾部自上至车底板设有活塞弧板，以堵塞高压空气向车头前漏 失，而在列车尾部自上至车底板设有活塞弧板，以防漏气，提高能量利用率， 车速更快。上述技术方案中，在车底板和车底板之间、车顶盖板和车顶盖板之间，分 别增添一块同心圆的圆弧形凸头板和圆弧形凹尾板，凸头板和凹尾板相对应套 接，凸头板设有活动挂销，凹尾板设有固定挂销，两者由连杆紧密连接。由于 凸头和凹尾是同心圆，所以车辆转弯时，不仅可以自由活动，而且能紧密连 接，底部再用胶布包装，不漏气。 工作原理按物理学知识。要推动地面车辆运动，绝大部分能量是消耗在汽车重量、 克服地心引力上的，其次是轮轨摩擦阻力、空气摩擦阻力。本专利技术采用管道或 槽道，就是利用地面效应用车底高压空气把车浮起来，以消除车重力和轮 轨摩擦阻力损失，特别是在管道里车前保持低气压，超高速行驶时空气摩擦阻 力大大减少甚之消失，而达到大量节省能耗又能超高速行驶的目的。与现有技术相比，本专利技术具有下述优点车体采用铝合金轻质材料制造， 自重轻，速度快，运量大，以电压縮空气，能源利用率高，加之用地效使车浮起来行驶，能耗比车体不浮起的电轮轨列车大幅度降低。速度比最高达350Km /h，电轮轮更快，可达500KM/h。特别是管道车前低气压，列车避免高速行 驶受空气摩擦阻力成多次方增加的难题。从理论上判断管道地效气浮列车可达 超音速行驶。投资比磁浮列车减少几倍，运量大、营运成本低。既能解决大中城市交通 堵塞，又能为远距离大运量超高速运输提供方便，不用燃油无污染，节能减排又廉价。 附图说明图1为空压机装在车站的管道地效气浮列车平面布置示意图。图2为空压机装在车站的超高速管道地效气浮列车侧面示意图。 图3为外供电车载空压机地效气浮列车车头示意图。 图4为管道地效气浮客车箱横剖面示意图。 图5为管道地效气浮列车货车箱横剖面示意图。 图6为槽道喷气式地效气浮列车横剖面示意图。 图7为槽道地效气浮列车尾气喷口横剖面示意。 图8为凸头凹尾密封板平面示意图。 附图标注说明1——管道 2——出站地效气浮车 3——高压管线阀4——高压贮气罐 5——空压机 6——低压忙气罐7——低压阀 8——闸板 9——转轴10——进站地效气浮车 11——高压气流 12——低压气流13——车站停靠地效气浮车14一气浮车头 15——车门16——玻璃窗17——车顶盖活塞板夹 18——车顶盖活塞板车翼19——车尾上半部活塞环板夹 20——车尾上半部活塞环板21——车底板封闭活塞板夹 22——车底板封闭活塞板车翼23——头车底板以下封闭活塞弧板夹24——头车底板以下封闭活塞弧板25——管道内嵌电裸线 26——输电线 27——进气口28——车载空压机 29——电动机 30——高压气喷嘴31——仪表驾驶室 32——车载高压贮气罐33——气浮车顶盖34——街道或公路地平面35——气浮车底板 36——车轮37——轻轨 38——管道门 39——现有列车车箱40——前后车箱高压气对接管 41——车底槽道盖 42——防漏气裙 43——混凝土槽道 44——轨枕 45——槽道档气板升降装置46——槽道挡气板夹 47——尾气喷口 48——槽道挡气板49——凸头凹尾封闭板 50——固定挂销 51——连杆52——活动挂销53——中线活塞板车翼夹54——中线活塞板车翼 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。参照附图1，在街道或公路两侧铺往返用复合材料玻璃钢、金属或混凝土 制成的管道l，沿途设车站。站内有空压机5，高压贮气罐4，低压贮气罐6， 有开气闭气阀3和7，有管线连通管道。车站的停车场内有停留列车13。停车 场两端的管道内有旋转滑动管道闸板，平时是关闭的。停留列车开出前，打开 列车前的管道闸板，然后往列车尾部充高压气使列车启动，列车开出停车场后 将车尾部管道闸板关闭，再充较多的高压气，特别是列车头部低压抽气，使列 车消除空气阻力而提速……高速、超高速或超音速行驶。参照图2，管道气浮旅客列车头部车底板以下设有封闭活塞弧板夹23，和 活塞弧扳24，尾车车尾顶盖至车底板设有封闭活塞板夹21和环板20。车顶盖 板两侧，设活塞封闭活塞板夹17，活塞板车翼18，车底板两侧，设有活塞板 夹21，封闭活塞环板20。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，其特征在于车辆安装在管道内或槽道上，空压机产生的高压空气通入车辆底下，产生浮力，车辆在管道内的轨道上或车辆在槽道的轨道上高速行驶。

【技术特征摘要】
1、一种节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，其特征在于车辆安装在管道内或槽道上，空压机产生的高压空气通入车辆底下，产生浮力，车辆在管道内的轨道上或车辆在槽道的轨道上高速行驶。2、 根据权利要求1所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系 统，其特征在于所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，包括 管道地效气浮车和槽道地效气浮车。3、 根据权利要求1所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，其特征在于管道地效气浮车为在街道或公路两侧铺设管道，管道沿线设 车站，车站内有空压机、高压贮气罐、低压贮气罐，空压机的压縮空气输出端 连接连通高压贮气罐，空压机吸气输入端连接连通低压贮气罐，高压忙气罐通 过高压管线阀连接连通气浮车的尾端空间，低压贮气罐通过低压阀连接连通气 浮车的前端空间。4、 根据权利要求1所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，其特征在于管道沿线设有停车场，停车场管道内有气浮车，停车场两端设 有旋转管道闸门。5、 根据权利要求1所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系 统，其特征在于气浮车内设外供电车载空压机，管道内上部嵌电裸线，通过气 浮车输电线向空压机输电，气浮车头设空压机进气口，空气机压縮空气出口连 接高压贮气罐，高压贮气罐通过高气压喷嘴喷冲向地面，气量由仪表驾驶室控 制，气浮车两侧具有车翼，进行上下封闭隔离。6、 根据权利要求1所述的节能减排管道或槽道超高速地效气浮车运输系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁公权，丁小波，丁小军，
申请(专利权)人：丁公权，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]