【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车用以太网络通信技术(automotive ethernet communicationtechnologies)，特别涉及一种可操作于非对称式数据模式的询问端电路。
技术介绍
1、随着技术的发展，车用以太网络通信技术的应用越来越普及，而且安装在车辆上面的以太网络通信装置(例如，各种以太网络通信芯片)的数量也越来越多。根据车用以太网络通信协定的规范，采用车用以太网络通信协定的两个装置之间，必须采用全双工传输机制来进行各种数据通信。
2、众所周知，全双工传输机制需要消耗较多的电力。然而，对于许多车辆(尤其是电动车)而言，车用装置的电力使用效率是非常重要的效能指标。因此，倘若不能有效降低车用以太网络通信装置的电力消耗，对于车用以太网络通信技术的发展势必会造成阻碍。
技术实现思路
1、有鉴于此，如何降低车用以太网络通信装置的电力消耗，实为有待解决的问题。
2、本说明书提供一种询问端电路的实施例，其包含：一混合电路，设置成可耦接于一媒介相关接口电路，以通过该媒...
【技术保护点】
1.一种询问端电路(110)，包含：
2.如权利要求1所述的询问端电路(110)，其中，在该询问端电路(110)与该被询端电路(120)进行一连线同步运行、或一自动协商运行的过程中，倘若该接收电路(114)接收到该被询端电路(120)传来的一预定回应信号，则该处理电路(115)会判定该被询端电路(120)能够支持一非对称式数据模式。
3.如权利要求2所述的询问端电路(110)，其中，在该处理电路(115)判定该被询端电路(120)能够支持该非对称式数据模式之后，该处理电路(115)会控制该询问端电路(110)继续与该被询端电路(120)进行该连...
【技术特征摘要】
1.一种询问端电路(110)，包含：
2.如权利要求1所述的询问端电路(110)，其中，在该询问端电路(110)与该被询端电路(120)进行一连线同步运行、或一自动协商运行的过程中，倘若该接收电路(114)接收到该被询端电路(120)传来的一预定回应信号，则该处理电路(115)会判定该被询端电路(120)能够支持一非对称式数据模式。
3.如权利要求2所述的询问端电路(110)，其中，在该处理电路(115)判定该被询端电路(120)能够支持该非对称式数据模式之后，该处理电路(115)会控制该询问端电路(110)继续与该被询端电路(120)进行该连线同步运行、或该自动协商运行。
4.如权利要求3所述的询问端电路(110)，其中，在该询问端电路(110)与该被询端电路(120)完成该连线同步运行、或该自动协商运行之后，该处理电路(115)会控制该询问端电路(110)操作于该非对称式数据模式。
5.如权利要求4所述的询问端电路(110)，其中，当该询问端电路(110)操作于该非对称式数据模式时，该回音消除电路(117)会停止运行。
6.如权利要求4所述的询问端电路(110)，其中，当该询问端电路(110)操作于该非对称式数据模式时，该传送电路(113)会在一第一数据传输时段(413)中传送数据给该被询端电路(120)，而该接收电路(114)则会在一第二数据传输时段(415)中接收该被询端电路(120)传来的数据；
【专利技术属性】
技术研发人员：朱元志，庄曜骏，李景砚，蔡旻轩，
申请(专利权)人：瑞昱半导体股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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