【技术实现步骤摘要】
本技术属于涡轮增压器，更具体地说，特别涉及一种汽车涡轮增压器散热壳体。
技术介绍
1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
2、基于上述，涡轮增压器对空气增压过程中会产生大量热量，而机壳散热是利用机油对中间体与轴承进行散热，但对于发热量较高的涡轮壳体部位的散热效果较差，冷却效率低。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车涡轮增压器散热壳体，以解决涡轮增压器壳体部位的散热效果差的问题。
2、本技术一种汽车涡轮增压器散热壳体，由以下具体技术手段所达成：
3、一种汽车涡轮增压器散热壳体，包括涡轮壳、排气口、散热片、风扇护圈、水冷管、风扇、风扇轴、支撑杆、法兰盘、涡轮、主轴、叶轮和中间壳体；...
【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：包括涡轮壳(1)、排气口(2)、散热片(3)、风扇护圈(4)、水冷管(5)、风扇(6)、风扇轴(7)、支撑杆(8)、法兰盘(9)、涡轮(10)、主轴(11)、叶轮(12)和中间壳体(13)；所述水冷管(5)数量为六组，每三组水冷管(5)分别焊接连接在两组涡轮壳(1)外侧；所述散热片(3)数量为三十组，散热片(3)环绕分布在涡轮壳(1)外侧，散热片(3)与涡轮壳(1)焊接连接；所述排气口(2)与涡轮壳(1)通过焊接连接；所述中间壳体(13)与涡轮壳(1)焊接连接；所述支撑杆(8)数量为四组，支撑杆(8)分别焊接连接在四组散热片...
【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：包括涡轮壳(1)、排气口(2)、散热片(3)、风扇护圈(4)、水冷管(5)、风扇(6)、风扇轴(7)、支撑杆(8)、法兰盘(9)、涡轮(10)、主轴(11)、叶轮(12)和中间壳体(13)；所述水冷管(5)数量为六组，每三组水冷管(5)分别焊接连接在两组涡轮壳(1)外侧；所述散热片(3)数量为三十组，散热片(3)环绕分布在涡轮壳(1)外侧，散热片(3)与涡轮壳(1)焊接连接；所述排气口(2)与涡轮壳(1)通过焊接连接；所述中间壳体(13)与涡轮壳(1)焊接连接；所述支撑杆(8)数量为四组，支撑杆(8)分别焊接连接在四组散热片(3)外端，支撑杆(8)与风扇护圈(4)焊接连接；所述主轴(11)嵌设在中间壳体(13)内，主轴(11)与风扇轴(7)焊接连接，主轴(11)与涡轮(10)通过螺栓连接，主轴(11)与叶轮(12)焊接连接；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘恩光，
申请(专利权)人：无锡雷风动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。