一体式动力单元控制器安装结构制造技术

本技术公开了一体式动力单元控制器安装结构，包括设置于电机的机壳上的连接器，设置于电机的机壳上、且与连接器和电机通信连接的PCBA板，盖体上设有多个卡板，机壳上设有多个卡槽，盖体抵接于机壳上且卡板经弯折呈L形板卡接于卡槽内将PCBA板罩于盖体内。本技术将PCBA板和连接器分开设计，提高安装可靠性，同时减小整体径向尺寸，实现轻量化，并改进控制器的盖体结构，将螺丝锁紧方式改为L形板卡接于卡槽内连接，简化结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及控制器安装结构，尤其涉及了一种一体式动力单元控制器安装结构。

技术介绍

1、一体式动力单元应用于汽车电动助力转向系统中，并安装于驾驶舱内，因此对于体积和成本有着严格的要求。现有的产品中，如申请号为202320917922.3的一种电机与控制器的模块化总成，其公开了控制器模块包括内具有安装腔的外壳和设于安装腔内的控制元器件，控制元器件集成了驱动板、控制板、igbt模块、直流滤波电容器和电流传感器等，这个控制器模块预先形成组装成模块，占用比较大的面积和体积。

2、也就是现有技术中一般将连接器预先安装于pcba板上二者形成一体结构，为实现定位，会导致pcba板长度方向需要增加，面积较大，同时局部区域重量加大，导致基板挠度加大，易产生变形，安装时无法正确定位。另外，现有技术中还需安装控制器盖，目前使用自攻螺钉锁紧，产生外漏零件，并有发生漏装及未锁紧可能，同时在锁紧过程中，可能产生切屑，进入控制器内部，污染pcba板。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一体式动力单元控制器安装结构，将pcba本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述机壳包括外壳、端壳和卡块，所述卡块设置于所述外壳、和/或端壳的下端，所述卡块上设有卡槽，所述连接器固定于所述卡槽内；所述PCBA板固定于所述端壳上。

3.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述卡槽设置于所述外壳、和/或卡块上。

4.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述端壳上设有第一定位柱和第一锁紧孔，所述PCBA板上设有第一定位孔，所述第一定位孔套设于第一定位柱上，并通过穿...

【技术特征摘要】

1.一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述机壳包括外壳、端壳和卡块，所述卡块设置于所述外壳、和/或端壳的下端，所述卡块上设有卡槽，所述连接器固定于所述卡槽内；所述pcba板固定于所述端壳上。

3.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述卡槽设置于所述外壳、和/或卡块上。

4.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述端壳上设有第一定位柱和第一锁紧孔，所述pcba板上设有第一定位孔，所述第一定位孔套设于第一定位柱上，并通过穿过所述pcba板和第一锁紧孔的螺栓将pcba板固定于端壳上。

5.根据权利要求2或4所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述端壳与pcba板之间设有散热胶层。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘昊，俞锦锋，
申请(专利权)人：上海汇大机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：