The invention discloses a motorcycle two valve mounting structure comprises a support frame (1) and (2), the former head of the bracket (1) is a rectangular flat plate structure, the bracket (1) a long side and a former head of the frame (2) is welded on the bracket (1) through formation of a stamping block (3), the piece (3) is a rectangle, a block (3) of a long edge and a bracket (1) on the surface of the connected piece (3) of the other three sides and support (1) the board has a gap between, and block (3) on a long side of the Welding Supervisor in front of a bicycle frame (2). In the bracket stamping piece welded to the frame before the head, can enhance the reliability of the connection between the bracket and the frame of the former head, has greatly increased the strength of the structure, can effectively prevent the two valve bracket distortion and aliasing.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车二次补气阀支架的安装结构。
技术介绍
摩托车二次补气阀安装在车架前部，空滤器中的新鲜空气通过二次补气阀能够进 入汽缸头的排气口 ，使未能充分燃烧的含有C0、 N0、 HC等化合物的混合气体二次燃烧后再 经排气管消声器排出。传统二次补气阀的安装方式如图3、图4所示，与二次补气阀(图中 未画出)连接的支架1为矩形平板结构，该支架1的一条长边与车架前主管2焊接。由于 支架l采用悬空式单边固定，结构强度较差，易发生变形及走样，使得二次补气阀的方向发 生改变，这样与二次补气阀连接的软管会与车架、油箱等部件发生干涉，随着软管与相关件 的反复摩擦，软管容易被磨破而产生漏气，从而造成二次补气阀失效。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车二次补气阀支架安装结构，以有 效防止二次补气阀支架变形和走样。 本专利技术的技术方案如下一种摩托车二次补气阀支架安装结构，包括支架和车架 前主管，其中支架为矩形平板结构，该支架的一条长边与车架前主管相焊接，其关键在于 在所述支架上通过冲压形成有搭块，该搭块与车架前主管相焊接。 采用以上技术方案，在支架上设置搭块，且搭块与车架前主管相固定，这样增加了 支架在车架前主管上的连接点，一方面支架与车架前主管连接牢靠，另一方面，支架的结构 强度更好，不会发生变形和走样，既保证了二次补气阀的性能，又避免了与二次补气阀连接 的软管同其它部件发生干涉，保障了软管的使用寿命。 为了简化结构、方便加工，上述搭块为矩形，该搭块的一条长边与支架的板面相 连，搭块的其余三边与支架的板面之间均具有间隙...
【技术保护点】
一种摩托车二次补气阀支架安装结构，包括支架（１）和车架前主管（２），其中支架（１）为矩形平板结构，该支架（１）的一条长边与车架前主管（２）相焊接，其特征在于：在所述支架（１）上通过冲压形成有搭块（３），该搭块（３）与车架前主管（２）相焊接。
【技术特征摘要】
一种摩托车二次补气阀支架安装结构，包括支架(1)和车架前主管(2)，其中支架(1)为矩形平板结构，该支架(1)的一条长边与车架前主管(2)相焊接，其特征在于在所述支架(1)上通过冲压形成有搭块(3)，该搭块(3)与车架前主管(2)相焊接。2. 根据权利要求l所述的摩托车二次补气阀支架安装结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆思勇，郭伟，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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