电动燃油喷气推进器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动燃油喷气推进器，它包括有进气道、风扇、电机、导流器、燃烧室、尾喷管，其推力为１～５０ｋｇ。其特征是：所述风扇叶片固定在风扇轮毂上，风扇轮毂固定在外转子直流电机转子上；所述电机通过螺栓固定在导流器内支撑环上；导流器外环嵌在涵道机匣内墙壁上；隔热罩安装在导流器内支撑环后端；燃烧室安装在涵道机匣的中后端；燃烧室前段安装一气动燃油喷嘴环，气动燃油喷嘴环与输油管相通；弯月形火焰稳定器布置在气动燃油喷嘴环后端；点火器安置在弯月形火焰稳定器后端，穿过燃烧室和涵道机匣并固定在涵道机匣外壁面；涵道机匣内壁采用隔热涂层。本发明专利技术的推进器可用于中小型运载工具的主动力，其结构简单，体积小，重量轻、工作推力大。

Electric fuel jet propulsion

The invention discloses an electric fuel jet thruster, which comprises an air inlet, a fan, an electric motor, a deflector, a combustion chamber and a tail nozzle, wherein the thrust is 1 to 50kg. The utility model is characterized in that the fan blade is fixed on the fan wheel, fan wheel fixed on the rotor and outer rotor DC motor; the motor is fixed by the bolt in the flow guiding device on the support ring; the outer ring is embedded in the diversion culvert casing wall; heat insulation cover is installed in the flow guiding device support ring back in the end; installed in the casing of the ducted combustion chamber; combustion chamber section provided with a pneumatic fuel nozzle, pneumatic fuel nozzle ring and oil pipe; meniscus flame stabilizer is arranged in the pneumatic fuel nozzle ring back; ignition arranged in the meniscus shaped flame holder back through the combustion chamber and culvert the casing is fixed on the casing wall of culvert culvert; casing wall using heat insulation coating. The propeller of the invention can be used for the driving force of the medium and small scale carrier, and has the advantages of simple structure, small size, light weight and large working thrust.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种推进器，更特别的是指一种电动燃油喷气推进器。
技术介绍
随着航空器设计制造技术的不断发展，对其推进装置提出了更高的要求。无论是 推进效率还是经济性能都上升到了更高的要求。像通常的大、中型航空喷气发动机，技术难 度高，结构复杂，加工难度大，生产成本高，很难以低廉的价格进入市场。而电动涵道风扇发 动机由于其结构简单，加工容易，生产成本低，在高能量密度电池发展的带动下，电动涵道 风扇发动机较多地应用在小型无人航空器上作为主动力源，但是目前电动涵道风扇发动机 的工作效率仍比较低，产生的推力比较小，难以在较大尺寸航空器上使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动燃油喷气推进器，可以用作航空及地球表面上运动 的各种中小型无人运载工具的主动力，或用作大型有人、无人运载工具上的辅助动力装置。 该推进器结构简单、体积小、重量轻、工作推力大。 本专利技术的电动燃油喷气推进器，包括进气道、风扇、电机、导流器、燃烧室、尾喷管， 其风扇叶片4固定在风扇轮毂3上，风扇轮毂3靠其内腔的螺旋散热肋片支承固定在外转 子直流电机2转子上，所述电机2通过螺栓固定在导流器5内支撑环上；导流器5外环嵌在 涵道机匣1内墙壁上；隔热罩安装在导流器5内支撑环后端；燃烧室7安装在涵道机匣1的 中后端，燃烧室7前段支承在涵道机匣1内墙壁中间部位，燃烧室7后端支承在涵道机匣1 内墙壁后端部位；燃烧室7前段安装一气动燃油喷嘴环8，气动燃油喷嘴环8与输油管9相 通；输油管9穿过涵道机匣1与外油路相连接；弯月形火焰稳定器12布置在气动燃油喷嘴 环8后面一定距离处，支承在燃烧室7的燃烧腔两壁面上；点火器10安置在弯月形火焰稳 定器12后端一定距离处，穿过燃烧室7和涵道机匣1并固定在涵道机匣1外壁面。 所述的电动燃油喷气推进器，其该推进器的推力为1 50kg。 所述的电动燃油喷气推进器，其导流器5后部分的涵道机匣1内腔腔体与燃烧室 7前段形成一扩张空腔。 所述的电动燃油喷气推进器，其燃烧室7为一类似M型剖面形状的内、外壁均开 孔的燃烧室，燃烧室7前端面与内、外壁面圆滑过渡，气流沿着壁面流动损失小。 所述的电动燃油喷气推进器，其风扇轮毂3为一前端开孔的腔体，且腔体内壁周 向布满螺旋散热肋片ll，转动时这些肋片充当简易离心风机的功用；隔热罩6为一壁面开 孔的锥形罩，对外转子直流电机2隔热。 所述的电动燃油喷气推进器，其气动燃油喷嘴环8为一整体喷油嘴，总体外形呈 一类似圆柱环状，喷出的油雾在燃烧室7腔中呈环柱状。 本专利技术具有的优点 1、相对于通常大型、中型、小型航空涡轮喷气发动机，本推进器省去了涡轮、涡轮3导向器等热端部件，直接由电机驱动风扇工作，并省去了诸多油路及控制机构部件，使得其 结构简单、体积小、重量轻，从而可以提高本推进器的推重比，降低了加工制作难度，提高了经济性。 2、与电动涵道风扇发动机相比，本专利技术的推进器能够在同等电能的供给下，增加 30% 60%的推力。 3、本电动燃油喷气推进器，振动小，噪音低，工作范围宽。附图说明 图1为本专利技术的结构示意图 图2为本风扇轮毂3结构示意图(其中包括A-A和B-B剖面示意图) 图3为燃烧室7的结构示意图 图4为气动燃油喷嘴环结构截面示意图 图中l涵道机匣2外转子直流电机3风扇轮毂4风扇叶片5导流器6隔热罩 7燃烧室8气动燃油喷嘴环9输油管IO点火器ll螺旋散热肋片12弯月形火焰稳定器具体实施例方式下面将结合附图对本专利技术做进一步的说明。 请参看附图所示，在图中，风扇叶片4固定在风扇轮毂3上，风扇轮毂3安装在外 转子直流电机2外转子上，用三螺钉周向均布紧固。风扇轮毂3前端开类似漏斗型孔并且 内腔采用螺旋散热肋片ll，肋片采用长短叶片间隔布置(如附图2所示)，螺旋散热肋片11 既能吸收外转子直流电机的热量，又能构成一简易的离心风机，在外转子直流电机2高速 旋转时气流从风扇轮毂3前端开孔处吸入，流经肋片时将热量带走，然后从隔热罩6流出最 后进入到燃烧室7参与燃烧。外转子直流电机2支座固定在导流器5的内支撑环前端，用 螺栓拧紧固定。隔热罩固定在导流器5内支撑环的后端，导流器5呈锥型，罩面上开孔用于 流通外转子直流电机2的冷却气流。导流器5的外环嵌在涵道机匣1的内壁上，既作为整 个推进器的主承力部件，支承外转子直流电机高速旋转工作中的载荷，又对流经风扇叶片 后的气流进行导流减速扩压成轴向向后流动的气流。涵道机匣l前端呈喇叭口状构成本推 进器的进气道，方便气流流入。燃烧室7布置在涵道机匣1的中后部位，燃烧室7前端支承 在涵道机匣1的内壁上，后端支承在涵道机匣1的后内壁上，导流器5后部分的涵道机匣1 内腔腔体与燃烧室7外壁前段形成一扩张空腔，使气流流过导流器后在此扩张腔中继续减 速扩压，更有利于在燃烧室7中参与燃烧。燃烧室7的前端部位安装一气动燃油喷嘴环8 ; 弯月形火焰稳定器12布置在气动燃油喷嘴环8后面一定距离处，支承在燃烧室7的燃烧腔 两壁面上，气流流过稳定器壁面时使其弯腔内形成低压区，使气流在弯腔后面形成气流回 流区，油气混合气能在回流区稳定燃烧而不被吹走；点火器10安置在弯月形火焰稳定器12 后端的气流回流区内；其中燃烧室7是类似M型剖面形状的内、外壁均开孔的燃烧室(如 附图3所示)，气流经过燃烧室7前端时分成两股气流一股从燃烧室7外壁由孔进入燃烧室 参与燃烧，另一股气流流经燃烧室7内壁由孔进入燃烧室参与燃烧；气动燃油喷嘴环8的气 路与油路孔垂直相通，当燃油流入气动燃油喷嘴环8时被导流器5后端的较高压力的气流 垂直切向吹散形成雾状油气混合气在燃烧室7内被点火器10点燃燃烧(如附图4所示)； 点火器10采用电子脉冲点火器，当达到点火要求的时候，点火器10开关打开放出电火花引燃油气混合气；涵道机匣1的后端与燃烧室7的后端通道变小均呈收敛状，构成本推进器的尾喷口 ，这种收敛状形式有利于燃烧后的高温气流压力降低流速加快，产生更有效的推力。涵道机匣1的内壁面采用隔热涂层，降低燃烧室燃烧时向机匣内壁传递过来的热量，有利于保证涵道机匣1的结构强度及减少推进器温度对所装运载工具的影响。 本专利技术的电动燃油喷气推进器省去了通常大、中、小型航空发动机上所带有的专门的燃油泵及滑油润滑冷却系统，从而可以提高本推进器的推重比，增强了其使用性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动燃油喷气推进器，包括进气道、风扇、电机、导流器、燃烧室、尾喷管，其特征在于风扇叶片４固定在风扇轮毂３上，风扇轮毂３靠其内腔的螺旋散热肋片支承固定在外转子直流电机２转子上，所述电机２通过螺栓固定在导流器５内支撑环上；导流器５外环嵌在涵道机匣１内墙壁上；隔热罩安装在导流器５内支撑环后端；燃烧室７安装在涵道机匣１的中后端，燃烧室７前段支承在涵道机匣１内墙壁中间部位，燃烧室７后端支承在涵道机匣１内墙壁后端部位；燃烧室７前段安装一气动燃油喷嘴环８，气动燃油喷嘴环８与输油管９相通；输油管９穿过涵道机匣１与外油路相连接；弯月形火焰稳定器１２布置在气动燃油喷嘴环８后面一定距离处，支承在燃烧室７的燃烧腔两壁面上；点火器１０安置在弯月形火焰稳定器１２后端一定距离处，穿过燃烧室７和涵道机匣１并固定在涵道机匣１外壁面。

【技术特征摘要】
一种电动燃油喷气推进器，包括进气道、风扇、电机、导流器、燃烧室、尾喷管，其特征在于风扇叶片4固定在风扇轮毂3上，风扇轮毂3靠其内腔的螺旋散热肋片支承固定在外转子直流电机2转子上，所述电机2通过螺栓固定在导流器5内支撑环上；导流器5外环嵌在涵道机匣1内墙壁上；隔热罩安装在导流器5内支撑环后端；燃烧室7安装在涵道机匣1的中后端，燃烧室7前段支承在涵道机匣1内墙壁中间部位，燃烧室7后端支承在涵道机匣1内墙壁后端部位；燃烧室7前段安装一气动燃油喷嘴环8，气动燃油喷嘴环8与输油管9相通；输油管9穿过涵道机匣1与外油路相连接；弯月形火焰稳定器12布置在气动燃油喷嘴环8后面一定距离处，支承在燃烧室7的燃烧腔两壁面上；点火器10安置在弯月形火焰稳定器12后端一定距离处，穿过燃烧室7和涵道机匣1并固定在涵道机匣1外壁面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：林生志，江善元，王斯财，许丽，
申请(专利权)人：南昌航空大学，林生志，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]