A variable automobile deflector, the lower part is curved, installed in the rear of the car, the angle of inclination or shape is controlled by the control mechanism; size, shape, angle of the car guide plate with variable speed and changes, so as to optimize the relationship between vehicle speed and axle load, at high speed, increasing axle load the car, improve adhesion, have power, braking and handling stability of the vehicle at high speed; low vehicle speed, axle load is small, the air drag coefficient is also small, with power and economic benefit of motor vehicles; braking, can increase air resistance and axial load.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，更详细地涉及是涉及安装在汽车尾部的导流板。汽车在行驶过程中，提高车速时，由于汽车轴负荷变化不大，或由于产生浮力而使轴负荷下降，导致汽车附着力减少，从而影响汽车的制动性和操纵稳定性，导致车身发漂。汽车轴负荷是汽车作用在其轮轴上的作用力，通常等于其重力。但因汽车的气动力学特性而产生的作用可能会造成轴负荷之和小于车的重力或大于车的重力。附着力是由车轮和地面作用而产生的作用力，附着力与轴负荷成正比，附着力必须大于或等于驱动力。动力性是指汽车维持最高车速、具有加速和爬坡的能力，动力性一方面依赖汽车的动力，另一方面其动力产生的牵引力又受附着力限制。制动性是指汽车具有迅速降低车速并且保持方向稳定和维持长坡恒速的能力。操纵稳定性是指汽车具有转向可操纵性不产生侧滑等的能力。为了解决这个问题，现有技术在汽车尾部安装导流板，利用导流板的曲面形体的空气动力学特性，增加高速时汽车的轴负荷，提高汽车的附着力，防止汽车发飘，有利于高速时的行驶稳定性、操纵稳定性、制动稳定性。现有的汽车导流板是通过连接件固定在汽车尾部，导流板的位置、方向、形状是固定不变的。其工作原理...
【技术保护点】
一种汽车可变导流板，其特征在于下部呈曲面形，安装在汽车尾部，由控制机构控制。
【技术特征摘要】
1.一种汽车可变导流板，其特征在于下部呈曲面形，安装在汽车尾部，由控制机构控制。2.按照权利要求1所述的汽车可变导流板，其特征在于所述的控制机构可以是手动机构、或电动机构、或液压机构。3.按照权利要求1或2所述的汽车可变导流板，其特征在于所述的可变导流板通过铰链或轴安装在汽车尾部。4.按照权利要求1或2或3所述的汽车可变导流板，其特征在于所述的可变导流板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王承翔，俞明，黄向东，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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