一种系泊绞车的水下导缆装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种系泊绞车的水下导缆装置，由上、下支座、滑轮架体、滑轮组成，在所述上支座上套有两滑动轴承Ⅰ、Ⅱ，下支座上套有的轴承Ⅵ和两滑动轴承Ⅴ、Ⅳ之间传动配合；在上下支座之间连接滑轮架体，滑轮通过滑轮芯轴支承在滑轮架体上，钢丝绳绕在滑轮上，所述滑轮架体的一端与轴承Ⅵ固定连接，并在该端用螺母夹固连接板并用销轴定位；在所述滑轮下方焊有挡板。确保导缆装置能够在观察不到的情况下正常工作；零件的选材克服了导缆装置的关键零件易受海水腐蚀、易生锈的难题。

Underwater cable guiding device of mooring winch

The invention discloses a mooring winch underwater cable guiding device, composed of upper and lower bearing, pulley frame, pulley, the upper bearing is set on the two sliding bearing between I and II, under the support set on the bearing and sliding bearing V, VI two IV drive pulley frame connection; in between the upper and lower supporting seat, the pulley in the pulley frame body through a pulley shaft bearing, wire rope around the pulley, the pulley frame is fixedly connected with the bearing VI, and in the end with the clamping nut connecting plate and pin positioning; a baffle on the pulley below the welding. Ensure that the mooring device can work normally without observation; the material selection of parts can overcome the problem that the key parts of the cable guiding device are easy to be corroded by sea water and easy to rust.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种系泊绞车，特别是一种能有效防钢绳卡阻、耐蚀、 防锈、方便维修的系泊绞车的水下导缆装置。
技术介绍
目前市场上的普通系泊绞车的导缆装置，通常情况下都安装在甲 板上，可以很直观地观察到其工作状态，但甲板导缆装置不适用于海 洋作业平台系泊自动定位系统，且其关键零件不耐蚀、易生锈。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能有效防钢绳卡阻、耐蚀、防锈、方便维修的 水下导缆装置。为了解决以上技术问题，本专利技术的一种系泊绞车的水下导缆装 置，由上、下支座、滑轮架体、滑轮组成，在所述上支座上套有滑动轴承I、 II，下支座上套有滑动轴承V、 IV和轴承VI，所述滑动轴承V、 IV和轴承VI传动配合；在上述的上支座和下支座之间连接滑轮架体，滑轮通过滑轮芯轴支承在滑轮架体上，钢丝绳绕在滑轮上，所述滑轮架体的一端与轴承VI固定连接，并在该端用螺母夹固连接板并用 销轴定位；在所述滑轮下方焊有挡板。所述滑轮的外缘设有槽，钢丝绳绕在槽内并可运动。所述钢丝绳进出绳偏角为90° 。 所述导缆左右最大摆幅为土90° 。所述挡板与滑轮外缘的间隙为10-15mra。所述滑轮轴选用的材料为2Crl3。所述各滑动轴承选用的材料为工程塑料合金。以上结构的优点在于本专利技术在保证了与甲板导缆是具有相同功 能的同时，克服了甲板导缆的关键零件的耐蚀、防锈的技术难题。该 装置考虑到平台空间，整体布局结构受力等诸多因素，及需要放置于 水下5米深处，为了确保导缆装置能够在观察不到的情况下正常工 作，对水下导缆器装置采用滑轮架体与连接板定位、固定；在滑轮下方焊挡板1. 保证钢丝绳在1500KN公称载荷作用下顺利通过滑轮，防止 钢丝绳脱槽，无卡阻现象发生。2. 为了保证水下导缆器不被海水腐蚀和锈蚀，滑轮芯轴材料 选用2Crl3，滑动轴承材料选用工程塑料合金。3. 确保水下导缆器装置的维护、保养方便。 附图说明图l为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的侧视图。 具体实施例方式如图1、 2所示，在上支座1上套有滑动轴承I 2、 113，下支座 12上套有滑动轴承V17、 1V18和轴承VI15。所述滑动轴承V17、 IV 18与轴承VH5传动配合，其之间形成的间隙使得轴承VI15传动时具 有一定的摆幅。由于该导缆装置长期置于海水中，为了防止生锈，上述滑动轴承均采用工程塑料合金。在上支座1和下支座12之间固定滑轮架体4，滑轮5通过滑轮芯轴19支承在滑轮架体4上，与滑动轴承I116配合连接。为了防止 海水对滑轮芯轴19腐蚀，滑轮芯轴选用材料为2Crl3制得。所述滑 轮5的外缘设有槽7，在槽7内绕有钢丝绳9。为了防止钢丝绳9在 运动时脱槽，滑轮5下方与滑轮外缘的间隙为10-15mra处焊有挡板8， 在挡板8内垫有防止垫片10和调整垫圈11以便限制滑轮的位移，使 得钢丝绳的进出绳偏角在90。左右。工作时，由于该装置需要放置于水下5米深处，因此需要适当的 维护和保养。为了方便维护保养，将滑轮架体一端与连接板16用螺 母14夹固，并用销轴13定位。当需要维护或保养时，只需要拆卸连 接板16即可。另外，在滑轮架体的该端还与轴承VI15固定连接，轴 承VI15的另一端支承在下支座12上与滑动轴承V17、IV18传动配合， 由于传动配合有一定的间隙，轴承VI15传动时便带动滑轮架体出现 一定的摆幅，使得导缆在左右方向具有一定的摆幅，其左右最大摆幅 为土90。。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系泊绞车的水下导缆装置，由上、下支座、滑轮架体、滑轮组成，其特征在于：在所述上支座上套有滑动轴承Ⅰ、Ⅱ，下支座上套有滑动轴承Ⅴ、Ⅳ和轴承Ⅵ，所述滑动轴承Ⅴ、Ⅳ和轴承Ⅵ传动配合；在上述的上支座和下支座之间连接滑轮架体，滑轮通过滑轮芯轴支承在滑轮架体上，钢丝绳绕在滑轮上，所述滑轮架体的一端与轴承Ⅵ固定连接，并在该端用螺母夹固连接板并用销轴定位；在所述滑轮下方焊有挡板。

【技术特征摘要】
1、一种系泊绞车的水下导缆装置，由上、下支座、滑轮架体、滑轮组成，其特征在于在所述上支座上套有滑动轴承I、II，下支座上套有滑动轴承V、IV和轴承VI，所述滑动轴承V、IV和轴承VI传动配合；在上述的上支座和下支座之间连接滑轮架体，滑轮通过滑轮芯轴支承在滑轮架体上，钢丝绳绕在滑轮上，所述滑轮架体的一端与轴承VI固定连接，并在该端用螺母夹固连接板并用销轴定位；在所述滑轮下方焊有挡板。2、 根据权利要求1所述的一种系泊绞车的水下导缆装置，其特征 在于所述滑轮的外缘设有槽，钢丝绳绕在槽内并可运动。3、...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄兴建，葛杨元，丁邦建，
申请(专利权)人：南通力威机械有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]