一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线制造技术

本技术公开了一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，包括下表面金属层、介质基板、上表面金属层、金属化通孔阵列、矩形环缝隙、接地金属化通孔、馈电网络，所述下表面金属层和上表面金属层分别印制在介质基板的下表面和上表面；所述金属化通孔阵列排列在介质基板上并与下表面金属层和上表面金属层连通形成矩形腔体结构；所述矩形环缝隙刻蚀在上表面金属层上；金属化接地孔位于矩形环缝隙内部。该技术的基片集成波导背腔天线具有更宽的阻抗带宽以及更高的辐射效率，能有效抑制毫米波频段天线的表面波带来的损耗。此外，该天线采用单层PCB结构，具有小型化、低剖面、易于平面化集成、结构简单的优点，适用于毫米波雷达场景中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天线，具体为一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线。

技术介绍

1、汽车雷达作为汽车智能安全系统的关键传感器，其探测距离分辨率，角度分辨率和速度分辨率等要求都在不断提高；毫米波雷达具有测量精度高、分辨率高、体积小，能够在暴雨，浓雾等恶劣条件下保持良好性能等优点，在汽车雷达系统中得到了广泛应用。

2、天线作为毫米波雷达中的最前端器件，其性能的好坏对对雷达传感器的性能产生巨大影响。传统的雷达天线采用微带天线作为天线单元，通过微带线串馈和并馈结合的方式来减少馈电网络带来的损耗；但是在毫米波频段微带天线的漏波现象较严重、功率容量低、插入损耗较大，微带线馈电网络呈开放式结构会产生辐射，从而严重影响天线的性能。金属波导天线虽然能够解决微带天线损耗大，功率容量低的缺点，但是其加工工艺复杂，成本较高，尺寸较大，不易于与前端电路集成。此外，国际电信联盟已将76～81ghz频段作为全球统一频率开放给汽车雷达业务，这无疑对雷达天线的带宽提出了更高的要求。因此，设计具有低损耗、高功率容量、大带宽、易集成的毫米波雷达天线具有重要意义。

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【技术保护点】

1.一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其特征在于，包括下表面金属层(1)、介质基板(2)、上表面金属层(3)、金属化通孔阵列(4)、矩形环缝隙(5)、接地金属化通孔(6)、馈电网络(7)，所述下表面金属层(1)和上表面金属层(3)分别印制在介质基板(2)的下表面和上表面；

2.根据权利要求1所述的一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其特征在于：所述介质基板(2)采用的是厚度为10mil的RT/duroid 5880高频板材，相对介电常数为2.2,介质损耗为0.0009。

3.根据权利要求1所述的一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其...

【技术特征摘要】

1.一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其特征在于，包括下表面金属层(1)、介质基板(2)、上表面金属层(3)、金属化通孔阵列(4)、矩形环缝隙(5)、接地金属化通孔(6)、馈电网络(7)，所述下表面金属层(1)和上表面金属层(3)分别印制在介质基板(2)的下表面和上表面；

2.根据权利要求1所述的一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其特征在于：所述介质基板(2)采用的是厚度为10mil的rt/duroid 5880高频板材，相对介电常数为2.2,介质损耗为0.0009。

3.根据权利要求1所述的一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其特征在于：所述下表面金属层(1)、上表面金属层(3)的材料均为厚度为0.017mm的铜。

4.根据权利要求1所述的一种用于毫米波雷达的宽带基片集成波导背腔天线，其特征在于：所述金属化通孔阵列(4)具有相同的孔径尺寸，且相邻通孔之间的距离约为孔径尺寸的两倍。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银玲，刘涛，黄亮，吴瑾，
申请(专利权)人：新拓尼克北京科技研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：

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