本技术公开了一种车轮组件及移动载具，车轮组件包括轮芯、轮毂和设在轮芯和轮毂之间的减震机构，减震机构包括限位壳体和设在限位壳体内的弹性件，限位壳体的外壁分别固定设在轮芯和轮毂上，弹性件的两端部分别设在限位壳体的内壁上，限位壳体能够发生弹性变形，弹性件的弹性力方向沿车轮组件的径向方向延伸。该车轮组件在行进过程中受到颠簸冲击时，弹性件和限位壳体均能够发生弹性变形，这样由于路面颠簸引起的震动冲击不会直接传递到车架上，使得乘坐者不直接承受刚性冲击载荷，减震机构的设置起到一定的缓冲作用。而且组成该车轮组件的部件少，部件之间的连接结构简单，使车轮组件的整体结构简单，便于车轮组件的生产制造。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种车轮组件及移动载具。
技术介绍
1、移动载具如儿童推车、儿童三轮车等，一般都包括车架和设置在车架底部的车轮组件。移动载具在使用过程中，车轮组件经常会遇到凹凸不平的路面，从而使得其在行进过程中产生颠簸，影响其使用时的舒适性。针对此，现有技术中，部分移动载具的车轮组件上设置有减震机构，但是车轮组件设置减震机构后，使得车轮组件的整体结构较复杂，不利于车轮组件的生产制造。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种结构简单且具有减震机构的车轮组件。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、一种车轮组件，包括位于中心的轮芯、位于外周的轮毂和设置在所述轮芯和所述轮毂之间的减震机构，所述减震机构包括限位壳体和设置在所述限位壳体内的弹性件，所述限位壳体的外壁分别固定设置在所述轮芯和所述轮毂上，所述弹性件的两端部分别设置在所述限位壳体的内壁上，所述限位壳体能够发生弹性变形，所述弹性件的弹性力方向沿所述车轮组件的径向方向延伸。
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【技术保护点】
1.一种车轮组件，其特征在于：包括位于中心的轮芯、位于外周的轮毂和设置在所述轮芯和所述轮毂之间的减震机构，所述减震机构包括限位壳体和设置在所述限位壳体内的弹性件，所述限位壳体的外壁分别固定设置在所述轮芯和所述轮毂上，所述弹性件的两端部分别设置在所述限位壳体的内壁上，所述限位壳体能够发生弹性变形，所述弹性件的弹性力方向沿所述车轮组件的径向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：当所述车轮组件不受外力作用时，所述限位壳体为空心圆柱体结构。
3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述限位壳体的中心轴线与所述车轮组件的中心轴线相平行。
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【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，其特征在于：包括位于中心的轮芯、位于外周的轮毂和设置在所述轮芯和所述轮毂之间的减震机构，所述减震机构包括限位壳体和设置在所述限位壳体内的弹性件，所述限位壳体的外壁分别固定设置在所述轮芯和所述轮毂上，所述弹性件的两端部分别设置在所述限位壳体的内壁上，所述限位壳体能够发生弹性变形，所述弹性件的弹性力方向沿所述车轮组件的径向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：当所述车轮组件不受外力作用时，所述限位壳体为空心圆柱体结构。
3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述限位壳体的中心轴线与所述车轮组件的中心轴线相平行。
4.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述弹性件的两端部分别设置在所述限位壳体的内径方向的两端部上。
5.根据权利要求4所述的车轮组件，其特征在于：所述限位壳体的内径方向的两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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