【技术实现步骤摘要】
本技术属散装水泥车，尤其是涉及一种散装水泥车的水箱。
技术介绍
目前，散装水泥车一般是采用在底盘大梁的侧面安装水箱，由于水箱位置低，往往 无法采用重力供水的方式对轮胎进行淋水降温，只能采用气压式供水，结构复杂，操作不方 便，且成本较高，对于部分车型，由于缺少安装位置而无法安装水箱。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散装水泥车上平台下置式水箱，不仅制作简单，而且能充分利用水的自重供水而无需加压，降低生产成本，使整车更简洁美观。本技术的目的是这样来实现的一种散装水泥车上平台下置式水箱，包括散装水泥车的上平台板和罐体，上平台板设置在轴向罐体的前后两侧，其特征是在罐体前后两侧的上平台板的下部均设置下置式水箱，(注由于前、后下置式水箱的结构相同，下面以罐体前侧的下置式水箱作详细描述)，先在上平台板处及其下方的罐体外周上焊装圆弧形垫板，并使此垫板的轴向长度大于上平台板的轴向长度，将上平台板的后侧边与垫板的后端部焊成一体，在上平台板的底部与垫板之间轴向均布焊设直角三角形加强筋板，各加强筋板的斜边为圆弧形边，各加强筋板的水平边均与上平台板对应相焊，而圆弧形边分别对应与垫板相焊接，以起到支撑和水箱内防浪的作用，然后，在上平台板的左右两端与垫板之间分别焊设左右封头板，在上平台板的前端边与垫板之间焊设前封板，形成一个密封的水箱体，且各加强筋板与前封板之间均留有间隙，以供水的流动，在上平台板上开孔，焊接一段钢管作为进水管，在进水管口上设置端盖，端盖与进水口采用螺纹连接，以便于加水时拆装，在前封板的左端或右端的底部，焊接一段钢管作为出水管，在出水管口安装球阀控制出水，罐体前后侧的...
【技术保护点】
一种散装水泥车上平台下置式水箱，包括散装水泥车的上平台板（１）和罐体（１０），其特征是：在罐体（１０）前、后两侧的上平台板（１）的下部均设置互不连通的下置式水箱，先在上平台板（１）处及其下方的罐体（１０）的外周上焊装圆弧形垫板（５），并使此垫板（５）的轴向长度大于上平台板（１）的轴向长度，将上平台板（１）的后侧边与垫板（５）的后端部焊成一体，在上平台板（１）的底部与垫板（５）之间轴向均布焊设直角三角形加强筋板（４），各加强筋板（４）的斜边为圆弧形边，各加强筋板（４）的水平边均与上平台板（１）对应相焊，而圆弧形边分别对应与垫板（５）相焊接，在上平台板（１）的左右两端与垫板（５）之间分别焊设左右封头板（３），在上平台板（１）的前端边与垫板（５）之间焊设前封板（２），形成一个密封的水箱体，各加强筋板（４）与前封板（２）之间均留有间隙，在上平台板（１）上开孔，焊接一段钢管作为进水管（６），在进水管口上设置端盖（７），端盖（７）与进水管口采用螺纹连接，在前封板（２）的左端或右端的底部，焊接一段钢管作为出水管（８），在出水管口安装球阀（９）。
【技术特征摘要】
一种散装水泥车上平台下置式水箱，包括散装水泥车的上平台板(1)和罐体(10)，其特征是在罐体(10)前、后两侧的上平台板(1)的下部均设置互不连通的下置式水箱，先在上平台板(1)处及其下方的罐体(10)的外周上焊装圆弧形垫板(5)，并使此垫板(5)的轴向长度大于上平台板(1)的轴向长度，将上平台板(1)的后侧边与垫板(5)的后端部焊成一体，在上平台板(1)的底部与垫板(5)之间轴向均布焊设直角三角形加强筋板(4)，各加强筋板(4)的斜边为圆弧形边，各加强筋板(4)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：高建祥，王燕，代峰，周亚莲，
申请(专利权)人：安徽星马汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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