【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，具体涉及一种震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法及系统。
技术介绍
1、随着经济技术的发展和人们生活水平的提高，高速铁路已经广泛应用于人们的生产和生活当中，给人们的生产和生活带来了无尽的便利。因此，保障高速铁路的安全性，就成为了铁路部门的重点任务之一。
2、目前，高速铁路桥梁在经受地震荷载的作用下，不可避免地会产生梁体移位、轨道结构层间变形等残余位移，层间残余变形传递至轨面，将形成附加的震致轨道不平顺。列车的高速平稳运行是以线路的平顺性为基础，震后轨道不平顺将严重影响震后行车和灾害救援。而且，震后轨道的平顺程度，也将直接影响震后铁路的行车速度阈值。因此，如何量化震后轨道平顺程度和确定震后行车速度阈值，成为了铁路抗震研究人员的重点关注目标。
3、当今，传统的轨道不平顺评价方案，主要包括了峰值扣分法、轨道质量指数法和功率谱图分析方法；但是，这几类方案所采用的基本量化指标均是静态指标，这类方案都只能从轨道的空间形位评价轨道不平顺程度，特定轨道不平顺只能存在一个标准差或者均方值等指标，不能反应不同...
【技术保护点】
1.一种震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤S2所述的建立高速列车的动力分析模型，具体包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤S3所述的建立高速铁路的轨道-桥梁系统有限元分析模型，具体包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤S4所述的根据设定的地震信息，基于步骤S3建立的模型，将地震信息视为外源激励，并计算得到震后轨道不平顺样本库和轨道平...
【技术特征摘要】
1.一种震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤s2所述的建立高速列车的动力分析模型，具体包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤s3所述的建立高速铁路的轨道-桥梁系统有限元分析模型，具体包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤s4所述的根据设定的地震信息，基于步骤s3建立的模型，将地震信息视为外源激励，并计算得到震后轨道不平顺样本库和轨道平顺程度量化指标，具体包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤s5所述的将步骤s2和步骤s3建立的模型进行组合，得到高速铁路列车-轨道-桥梁动力耦合模型，并分析得到轨道平顺程度的最优量化指标，具体包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤s6所述的根据步骤s5得到的最优量化指标，确定最优量化指标的行车安全阈值，具体包括如下步骤：
7.根据权利要求6所述的震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，其特征在于步骤s7所述的建立步骤s6得到的最优量化指标的行车安全阈值与行车速度阈值之间的关系，从而完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算，具体包括如下步骤：
8.一种实现权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭东航，周旺保，祖凌智，蒋丽忠，任振彬，廖学虹，桂成满，陈书晟，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。