一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法技术

本发明专利技术涉及一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，该方法用于当电制动和涡流制动失效情况下，长定子轨旁设备自动切换至短接制动，所述方法包括以下步骤：步骤S1，确定入口感应电动势；步骤S2，确定定子绕组电阻与定子感抗；步骤S3，确定分段制动电流；步骤S4，确定分段出口速度；步骤S5，确定总制动距离。与现有技术相比，本发明专利技术具有提升紧急制动的稳定性和可靠性、提高制动响应速度和节能环保等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速磁浮列车电磁制动领域，尤其是涉及一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法。

技术介绍

1、高速磁浮列车采用电制动、涡流制动和摩擦制动三种方式。通常采用电制动方式，通过改变长定子电机的电流方向和强度，产生反向推力对列车进行制动，紧急情况下采用涡流制动，通过控制车载涡流制动电磁铁的电流来实现列车的制动力大小，最后，当电制动与涡流制动完全失效时，可以采用列车底部的滑撬的摩擦制动。低速下摩擦制动效果良好，但是在高速下制动效果有限，且滑撬作为损耗备品，需要维护更换，制动性能和维护方面都存在缺陷。

2、经过检索，中国专利技术专利公开号cn 112172530 b公开了一种高速磁浮列车制动系统和方法，该系统中的牵引切断单元将牵引切断指令发送至短接制动控制单元。短接制动控制单元根据牵引切断指令发送开关控制信号至定子开关站控制单元。定子开关站控制单元根据开关控制信号控制馈线柜的第一支路中的真空接触器断开，制短接制动柜的第二支路中的真空断路器闭合。第二支路和长定子直线电机中的长定子绕组组成短接制动回路。当第一支路中的真空接触器断开，第二支路中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，该方法用于当电制动和涡流制动失效情况下，长定子轨旁设备自动切换至短接制动，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，所述的步骤S1中，确定入口感应电动势的过程包括高速磁浮故障长定子容错的短接切换策略、确定感应电动势Ez和确定电流频率fz。

3.根据权利要求2所述的一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，所述高速磁浮故障长定子容错的短接切换策略具体为：列车开始制动时，中央控制器(OCS)下达命令至分区控制计算模块(DCC)，...

【技术特征摘要】

1.一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，该方法用于当电制动和涡流制动失效情况下，长定子轨旁设备自动切换至短接制动，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，所述的步骤s1中，确定入口感应电动势的过程包括高速磁浮故障长定子容错的短接切换策略、确定感应电动势ez和确定电流频率fz。

3.根据权利要求2所述的一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，所述高速磁浮故障长定子容错的短接切换策略具体为：列车开始制动时，中央控制器(ocs)下达命令至分区控制计算模块(dcc)，分区控制计算模块(dcc)根据命令判断是否为紧急制动，若为紧急制动，则通过地面发射单元(drcu)通知车载计算机(vcs)产生涡流制动力bv；若非紧急制动，则通过电机控制单元(mcu)和变流器控制单元(ccu)产生反向牵引电制动力bp；若涡流制动与反向牵引电制动生效，则完成制动命令传递，反之则切换为短接制动。

4.根据权利要求2所述的一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，所述的确定感应电动势ez和确定电流频率fz的过程具体为：感应电动势ez由列车在制动速度v下产生，电流频率fz通过v＝2τfz计算，其中，v为制动速度，τ为长定子极距，最理想的感应电动势作用速度选择为接近出口处的速度。

5.根据权利要求1所述的一种高速磁浮列车长定子短接切换的应急制动方法，其特征在于，所述的步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雯柏，林国斌，廖志明，韩鹏，胡永攀，赵元哲，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：