用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统技术方案

公开一种用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统。根据本发明专利技术的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统包括：再液化系统，设置于船舶中，以通过压缩从具有存储于其中的液化气体的存储罐产生的蒸发气体且在热交换器中执行经压缩蒸发气体与通过制冷剂循环管线循环的制冷剂之间的热交换来再液化蒸发气体；缓冲罐，待供应到船舶的公用氮气存储于其中；增压压缩器，供应有来自缓冲罐的公用氮气，且将其压缩且供应到制冷剂循环管线；以及第一加载管线，将来自缓冲罐的公用氮气供应到制冷剂循环管线同时绕过增压压缩器，其中在再液化系统停止的状态下进行初始充注期间，公用氮气利用制冷剂循环管线与缓冲罐之间的差压通过第一加载管线从缓冲罐供应到制冷剂循环管线，且由此充注制冷剂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，且更具体地说，涉及一种充注通过用于再液化船舶中所产生的蒸发气体的系统循环的制冷剂的制冷剂充注系统。

技术介绍

1、天然气(natural gas)的主要成分是甲烷(methane)，且作为一种在燃烧期间几乎不或不排放环境污染物的环保燃料，始终备受关注。液化天然气(liquefied natural gas；lng)是通过在常压下将天然气冷却到约-163℃来使其液化而获得的，且由于其体积为呈气态的天然气的体积的约1/(60)0，因此适合于海上长途运输。因此，天然气以易于存储和运输的液化天然气的形式进行存储和运输。

2、由于天然气在常压下在-163℃的低温温度下液化，因此lng存储罐通常为隔热的，以将lng维持在液态。然而，即使隔热，此类存储罐阻挡外部热的能力也是有限的。因此，由于外部热不断地传递到lng存储罐，因此存储在lng罐中的lng在运输期间不断地自然蒸发，从而导致蒸发气体(boil-off gas；bog)的产生。

3、lng存储罐中的蒸发气体的连续产生增加了lng存储罐本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，其中：

5.根据权利要求1到权利要求4中任一项所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，其中所述缓冲罐提供到氮气产生装置，所述氮气产生装置产生公用氮气以供应到所述液化气体存储罐的隔热层、供应为用于船上压缩器的密封气体(sea...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，其中：

5.根据权利要求1到权利要求4中任一项所述的用于船舶的再液化系统的制冷剂充注系统，其特征在于，其中所述缓冲罐提供到氮气产生装置，所述氮气产生装置产生公用氮气以供应到...

【专利技术属性】
技术研发人员：李準埰，崔员宰，李承哲，崔鎭好，郑蕙旼，金知炫，申铉俊，
申请(专利权)人：韩华海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：