深碟形空气动力学车轮及配件制造技术

用于改善车轮空气动力学特性的配件，包括：外轮辋，该外轮辋构造成与轮胎操作性地联接；内轮辋，该内轮辋构造成位于外轮辋的径向内侧，并远离车轮轮毂一径向距离；可适应周向膜片，该可适应周向膜片构造成操作性地联接到内轮辋和外轮辋，并且在结构上构造成在受到外力时适应于外力并改变形状；以及附接组件，该附接组件构造成将可适应周向膜片作为车轮结构元件的覆盖物操作性地联接到外轮辋和内轮辋，车轮结构元件将轮毂联接到轮胎。可适应周向膜片包括至少一个空气接合柔性且空气动力学的表面，该空气接合柔性且空气动力学的表面构造成在外力的作用下变形，并且当外力不再存在时返回到中立位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本说明书总体涉及交通工具车轮，特别是具有改进的空气动力学的车轮。

技术介绍

1、以自行车作为交通工具的示例，阻碍自行车运动的重要力是自行车在空气中运动引起的阻力。这些阻力对于运动型骑行者和职业型骑行者来说尤其成问题。克服该阻力所需的功率通常与交通工具的速度成比例，提升到第三功率。更大的速度会导致更大的阻力，这反过来要求骑行者花费更大的能量来克服阻力，并且这会对骑行者的表现产生不利影响。因此，减少阻力对于竞赛骑行者和其他严肃骑行者而言是重要考虑因素。

2、自行车阻力的主要来源是自行车车轮上面和周围的空气流动。已知的是，用于自行车的传统车轮通常包括承载在地面上滚动的轮胎的轮辋、能够在固定到自行车车架的销上旋转的轮毂，以及将轮辋连接到轮毂的多个辐条。传统的辐条式车轮在侧风中通常是稳定的，并且根据其制造中使用的材料，可以是轻质且刚性的。

技术实现思路

1、根据一些实施方式，提供一种用于交通工具车轮的配件，包括：外轮辋，所述外轮辋构造成与轮胎操作性地联接；内轮辋，所述内轮辋构造成位于所述外轮辋的径向内侧，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于交通工具车轮的配件，包括：

2.根据权利要求1所述的配件，其中，所述可适应周向膜片包括：

3.根据权利要求2所述的配件，其中，所述至少一个空气接合柔性且空气动力学的表面包括：

4.根据权利要求1至3中任一项所述的配件，其中，所述外力包括风。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的配件，其中，所述附接组件包括：至少一个紧固件。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的配件，其中，所述附接组件构造成将所述配件操作性地联接到管状轮胎、无内胎式轮胎或紧钳式轮胎。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的配件，其中，所述可适...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于交通工具车轮的配件，包括：

2.根据权利要求1所述的配件，其中，所述可适应周向膜片包括：

3.根据权利要求2所述的配件，其中，所述至少一个空气接合柔性且空气动力学的表面包括：

4.根据权利要求1至3中任一项所述的配件，其中，所述外力包括风。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的配件，其中，所述附接组件包括：至少一个紧固件。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的配件，其中，所述附接组件构造成将所述配件操作性地联接到管状轮胎、无内胎式轮胎或紧钳式轮胎。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的配件，其中，所述可适应周向膜片包括橡胶、硅酮、乳胶、收缩包裹膜、拉伸膜、热缩膜或其组合。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的配件，其中，所述可适应周向膜片具有可变的厚度。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的配件，其中，所述第一空气接合柔性且空气动力学的表面和所述第二空气接合柔性且空气动力学的表面具有可变的厚度。

10.根据权利要求3至8中任一项所述的配件，其中，所述第一空气接合柔性且空气动力学的表面的厚度不同于所述第二空气接合柔性且空气动力学的表面的厚度。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的配件，其中，所述至少一个可适应周向膜片在操作性地联接到所述车轮时处于张力下。

12.根据权利要求11所述的配件，其中，包括所述第一空气接合柔性且空气动力学的表面的所述可适应周向膜片处于第一张力下，并且所述第二空气接合柔性且空气动力学的表面处于不同于所述第一张力的第二张力下。

13.根据权利要求12所述的配件，其中，所述第一张力和所述第二张力中的一个或更多个在下述范围内：该范围在径...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·范伯登，P·怀特，
申请(专利权)人：二五九二四九七安大略公司，
类型：发明
国别省市：