【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种检测仪，具体说是涉及一种测量控制汽车刹车开关两路触点之间行程的检测仪。
技术介绍
汽车刹车开关一般分为两路， 一路控制刹车灯，另一路与电路系统相连，由于开关 两路触点的行程差很小，所以不能实现对开关两路触点的行程差进行量化的检测，只能通 过厚薄规进行定性的测量，但是这种测量方法测量精度低，所以无法知道两路触点在整个 动作过程中具体断开或接合的位置，从而也就无法知道两路触点在断开或结合过程中是否 存在抖动。每个开关在设计时都有一个两路触点行程差的设计目标，但目前尚无设备可以 检测两者之间的行程差，也就是无法知道这个开关是否合格，由此导致的后果是无法知道 制动灯开关行程差与发动机ECU的是否匹配，直接影响操纵的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种精度高的测试仪，通过该测试仪能准确测量出刹车开 关两行程触点之间的差值。 为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案机架上设有被测开关与凸轮检测 机构，被测开关与凸轮检测机构相接触。 由上述技术方案可知，本专利技术采用凸轮检测机构来对被测开关的行程进行检测， 由于凸轮每旋转一定的角度就有一...
【技术保护点】
一种制动灯开关行程检测仪，其特征在于：机架上设有被测开关（４０）与凸轮检测机构（３０），被测开关（４０）与凸轮检测机构（３０）相接触。
【技术特征摘要】
一种制动灯开关行程检测仪，其特征在于机架上设有被测开关(40)与凸轮检测机构(30)，被测开关(40)与凸轮检测机构(30)相接触。2. 根据权利要求1所述的检测仪，其特征在于所述的机架包括底座(10)和其上垂直 设置的立板(20)，立板(20)上承载有被测开关(40)，立板(20)的旁侧设有凸轮检测机构(30) ，被测开关(40)的行程杆(41)与凸轮检测机构(30)相接触。3. 根据权利要求2所述的检测仪，其特征在于所述的凸轮检测机构(30)包括与立板 (20)平行设置的凸轮(31)，被测开关(40)的行程杆(41)与凸轮(31)的外缘相接触，凸轮(31) 与立板(20)相背离的一面设有刻度盘(32)，刻度盘(32)的表面设有指针(33)，指针 (33)与凸轮(31)同轴设置。4. 根据权利要求3所述的检测仪，其特征在于凸轮(31)大致呈圆盘状，其行程的起 点与终点位置相异，两者之间为平位(37)，初始状态下，被测开关(40)的行程杆(41)的杆 头与平位(37)位置相接触。5. 根据权利要求3所述的检测仪，其特征在于立板(20)的上方设有支架(21)用以承 载被测开关(40)，支架(21)与底座(10)相平行，支架(21)通过支架座(22)与立板(20) 相连接。6. 根据权利要求4所述的检测仪，其特征在于刻度盘(32)上均匀设有刻度线，刻度 线的最小值与最大值处分别与凸轮(31)行程的起点与终点位置相对应，指针(33)在初始 状...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑国静，李苇，訾海峰，顾光，郑超群，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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