【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道工程，尤其涉及一种基于实测梁端位移与仿真模拟的钢轨伸缩附加力估计方法。
技术介绍
1、为适应我国复杂的地形地貌，高速铁路下部基础通常以桥代路。虽然桥上铺设无缝线路可提高列车的运行品质，但复杂的梁轨相互作用关系一直以来都是一个备受关注的难题。无缝线路由于消除了轨缝，导致钢轨失去了在纵向上的伸缩空间，环境温度的改变使桥梁结构发生热胀冷缩的空间变形，桥-轨结构的连接与约束从而导致钢轨内部产生较大的伸缩附加力。
2、把握桥上无缝线路钢轨纵向伸缩附加力变化规律可以更加直接地反映钢轨变形特征及服役能力变化趋势，能够为桥上无缝线路的安全运营、运维管理和优化设计等多方面提供有效的数据反馈，对维护行车安全与线路稳定具有重要意义。
3、目前，现有技术中的钢轨检、监测方法只能获得钢轨纵向力之和，并不能得到伸缩附加力的变化情况。并且由于铁路运营的特殊限制，安装于钢轨上的监测设备往往使用时间有限或需进行反复装卸，致其实时性较差，效率较低，检测结果的准确性与适应性得不到保障。
技术实现思路>
1、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于实测梁端位移与仿真模拟的伸缩附加力估计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的安装梁端支座位移及环境温度的监测装置，通过该监测装置获取梁端支座位移随时间和温度的变化曲线，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根据铁路桥梁工程资料建立桥-轨有限元模型，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的对主梁施加多种升降温温度变化工况，基于所述梁端支座位移随时间和温度的变化曲线获取桥梁纵向位移随温度及桥梁位置的变化规律，包括：
5.根据权利要求1所述的方法...
【技术特征摘要】
1.一种基于实测梁端位移与仿真模拟的伸缩附加力估计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的安装梁端支座位移及环境温度的监测装置，通过该监测装置获取梁端支座位移随时间和温度的变化曲线，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根据铁路桥梁工程资料建立桥-轨有限元模型，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，张雅楠，杨明眉，石顺伟，崔巍涛，冯运达，黄仪博，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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