【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车充电管理，具体地说，涉及适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统。
技术介绍
1、公共建筑配套的地下车库，主要为免费的地下停车位，提供停车服务，被称为地下停车场，地下车库，是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。
2、而地下车库为了方便电车进行充电，一般会配备电车充电区域，当遇到车辆过量状态时，地下车库配备的电车充电区域很容易处于爆满状态，无法第一时间提供给待充电车的充电区域，且电车用户无法获知充电区域的电车充电情况，导致电车随机停靠在不同区域，距离待完成充电的电车停靠点位置随机分布，影响后期的充电交换工作。
3、为了应对上述问题，现亟需适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，提供了适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，包括车牌识别模块、停靠点引导平台、电车停靠区域划分平台以及匹配充电更换响应模块；
3、其中，所述车牌识别模块采用摄像探头监控进入公共建筑地下车库的车辆车牌，并根据车牌信息区分油车与电车；
4、所述停靠点引导平台结合公共建筑地下车库区分停靠区域，划分油车停靠区域、电车停靠区域以及电车充电区域，并对各电车充电区域划分临时停靠点，同时结合区分后的车辆类型，按照停靠区域划分规则对不同类
5、所述电车停靠区域划分平台用于确定电车停靠点以及电车充电区域车辆停靠状态，并结合电车充电区域的车辆充电状态，按照充电完成顺序，定位优先完成充电的充电车辆停靠点，并按照进入公共建筑地下车库顺序，顺序引导待充电车至临时停靠点；
6、所述匹配充电更换响应模块实时获取充电区域充电车辆的充电状态，并在完成充电后，对当前充电区域的临时停靠点上待充电车进行位置更换。
7、作为本技术方案的进一步改进，所述停靠点引导平台包括车牌停靠区域划分模块以及不同车辆停靠路线引导模块，所述车牌停靠区域划分模块用于划分油车停靠区域、电车停靠区域以及电车充电区域，并对各电车充电区域划分临时停靠点，所述不同车辆停靠路线引导模块结合区分后的车辆类型以及划分区域，制定地下车库不同区域行驶路线，引导不同类型车辆至对应的划分区域。
8、作为本技术方案的进一步改进，所述车牌停靠区域划分模块各电车充电区域划分临时停靠点的方法包括如下步骤：
9、s1、定位电车充电区域到各个临时停靠点的距离；
10、s2、按照距离大小对各个临时停靠点进行优先级标记；
11、s3、根据优先级确定待充电车引导至临时停靠点的先后顺序。
12、作为本技术方案的进一步改进，所述不同车辆停靠路线引导模块包括停靠区域监控单元、空余停靠点距离确定单元以及路线优先级规划单元，所述停靠区域监控单元结合设立在不同停靠区域的监控设备，确定各个划分区域的空余停靠点，所述空余停靠点距离确定单元结合车辆区分信息以及空余停靠点，确定当前车辆距离各个空余停靠点距离长短，所述路线优先级规划单元按照距离长短划分各个空余停靠点优先级。
13、作为本技术方案的进一步改进，所述电车停靠区域划分平台包括待完成充电车辆定位模块以及待充车辆临时停靠点定位模块，所述待完成充电车辆定位模块结合电车充电区域的车辆充电状态，按照充电完成顺序，划分电车充电区域为待完成充电区域以及刚进行充电区域，随后通过待充车辆临时停靠点定位模块确定待完成充电区域匹配的临时停靠点，并按照待完成充电区充电完成顺序，划分各个待完成充电区域的匹配顺序。
14、作为本技术方案的进一步改进，所述待完成充电车辆定位模块采用顺序比对算法，其算法公式如下：
15、or＝[r1，r2，…，rn]；
16、
17、
18、其中，or为各个电车充电区域车辆完成充电所耗费的时间集合，r1至rn为各个电车充电区域车辆完成充电所耗费的时间，为阈值比对值，n为地下车库设立的电车充电区域数量，f(r)为阈值比对函数，r为当前验证的电车充电区域车辆完成充电所耗费的时间。
19、作为本技术方案的进一步改进，所述匹配充电更换响应模块中对临时停靠点上待充电车进行位置更换的方法包括如下步骤：
20、s100、实时获取临时停靠点的停靠信息，通过车库保管员获取待充电车辆钥匙；
21、s200、获取临时停靠点匹配的电车充电区域的电车充电状态，确定电车充电结束时间；
22、s300、将电车充电结束时间作为响应时间点，并配合监控设备获取电车充电区域位置，发送至车库保管员，通过车库保管员对完成充电工作的电车充电区域与匹配的临时停靠点的电车进行位置更换。
23、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
24、该适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统中，通过提前获取各个充电区域的电车充电状态，确定其充电完成时间，按照进入地下车库的待充电车的进入顺序引导待充电车至不同区域的临时停靠点，同时通过匹配充电更换响应模块实时获取充电区域充电车辆的充电状态，定位当前充电区域位置以及对应停靠点的待充电车，通过车库保管员对当前充电区域的临时停靠点上待充电车进行位置更换，减少充电区域出现充电空窗期，避免待充电车随机停车，导致后期移动至充电区域时出现拥堵，影响其充电效率。
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1.适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：包括车牌识别模块(10)、停靠点引导平台、电车停靠区域划分平台以及匹配充电更换响应模块(60)；
2.根据权利要求1所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述停靠点引导平台包括车牌停靠区域划分模块(20)以及不同车辆停靠路线引导模块(30)，所述车牌停靠区域划分模块(20)用于划分油车停靠区域、电车停靠区域以及电车充电区域，并对各电车充电区域划分临时停靠点，所述不同车辆停靠路线引导模块(30)结合区分后的车辆类型以及划分区域，制定地下车库不同区域行驶路线，引导不同类型车辆至对应的划分区域。
3.根据权利要求2所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述车牌停靠区域划分模块(20)各电车充电区域划分临时停靠点的方法包括如下步骤：
4.根据权利要求2所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述不同车辆停靠路线引导模块(30)包括停靠区域监控单元(310)、空余停靠点距离确定单元(320)以及路线优先级规划单元(330)，所述停靠区
5.根据权利要求1所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述电车停靠区域划分平台包括待完成充电车辆定位模块(40)以及待充车辆临时停靠点定位模块(50)，所述待完成充电车辆定位模块(40)结合电车充电区域的车辆充电状态，按照充电完成顺序，划分电车充电区域为待完成充电区域以及刚进行充电区域，随后通过待充车辆临时停靠点定位模块(50)确定待完成充电区域匹配的临时停靠点，并按照待完成充电区充电完成顺序，划分各个待完成充电区域的匹配顺序。
6.根据权利要求5所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述待完成充电车辆定位模块(40)采用顺序比对算法，其算法公式如下：
7.根据权利要求1所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述匹配充电更换响应模块(60)中对临时停靠点上待充电车进行位置更换的方法包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：包括车牌识别模块(10)、停靠点引导平台、电车停靠区域划分平台以及匹配充电更换响应模块(60)；
2.根据权利要求1所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述停靠点引导平台包括车牌停靠区域划分模块(20)以及不同车辆停靠路线引导模块(30)，所述车牌停靠区域划分模块(20)用于划分油车停靠区域、电车停靠区域以及电车充电区域，并对各电车充电区域划分临时停靠点，所述不同车辆停靠路线引导模块(30)结合区分后的车辆类型以及划分区域，制定地下车库不同区域行驶路线，引导不同类型车辆至对应的划分区域。
3.根据权利要求2所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述车牌停靠区域划分模块(20)各电车充电区域划分临时停靠点的方法包括如下步骤：
4.根据权利要求2所述的适用于公共建筑地下车库的汽车充电管理系统，其特征在于：所述不同车辆停靠路线引导模块(30)包括停靠区域监控单元(310)、空余停靠点距离确定单元(320)以及路线优先级规划单元(330)，所述停靠区域监控单元(310)结合设立在不同停靠区...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓利，赵俊杰，苗鹏，陈帅，孙琦，王凯凯，曾维康，
申请(专利权)人：山西四建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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