一种铝合金双体船埋入式吊点结构制造技术

本技术公开了一种铝合金双体船埋入式吊点结构，属于船舶制造技术领域，解决现有铝合金双体船吊运不便和成本高的问题。它包括吊板，所述吊板的上部设有吊孔，所述吊孔两侧的吊板上均设有带孔的加强吊环，所述的吊板安装在船体顶甲板上，且所述吊板的下部贯穿至船体顶甲板下方，所述船体顶甲板上设有加强腹板，所述的吊板贯穿加强腹板，所述吊板两侧的船体顶甲板底面设有加强板，所述的加强腹板顶面、船体顶甲板底面与吊板两侧之间均设有肋板。本技术的埋入式吊点结构，能够实现铝合金双体船进行简单、便捷的机械化吊运，以提高吊运的效率，减少吊运对主船体的不必要磨损及变形，同时减少不必要托架工装的制作成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造，更具体地说，它涉及一种铝合金双体船埋入式吊点结构。

技术介绍

1、在船舶小型铝合金双体船建造过程中，出于船舶下水、运输、试验回收布放的需要，根据双体船的自身特点，一般采用机械化吊运下水及投放、自重力式滑道下水及投放、浮力式船坞下水及投放等方式进行船舶下水及上排装车运输、试验回收布放。

2、传统的机械化吊运方式出于双体船的平稳性把控，以及吊运过程中的重心控制，一般船舶艏艉各绑扎2组吊带或者钢丝缆，进行船舶整体吊运；或者采用专利号cn.101492140a对应的技术方案，两个船体托架和一个吊架的形式，进行整体吊运。

3、吊带形式的吊运，一般需要对双体船的船体外板与吊带或钢丝缆接触的受力点进行有效保护，防止摩擦或滑动损伤船体，且吊运前需要根据船舶自身情况，选择好捆绑受力点；而船体托架及吊架形式的吊运，由于船体托架及吊架形式需要根据双体船自身线性设计制作专门的船体托架及吊架，费时费力，产生一定费用的材料损耗费及制造费，不能有效的节约非必要成本。

4、因此，需设计一种铝合金双体船的加强型埋入式吊点结构，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝合金双体船埋入式吊点结构，其特征在于，包括吊板(1)，所述吊板(1)的上部设有吊孔(2)，所述吊孔(2)两侧的吊板(1)上均设有带孔的加强吊环(3)，所述的吊板(1)安装在船体顶甲板(4)上，且所述吊板(1)的下部贯穿至船体顶甲板(4)下方，所述船体顶甲板(4)上设有加强腹板(5)，所述的吊板(1)贯穿加强腹板(5)，所述吊板(1)两侧的船体顶甲板(4)底面设有加强板(6)，所述的加强板(6)与吊板(1)的底部连接，所述的加强腹板(5)顶面、船体顶甲板(4)底面与吊板(1)两侧之间均设有肋板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金双体船埋入式吊点结构，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种铝合金双体船埋入式吊点结构，其特征在于，包括吊板(1)，所述吊板(1)的上部设有吊孔(2)，所述吊孔(2)两侧的吊板(1)上均设有带孔的加强吊环(3)，所述的吊板(1)安装在船体顶甲板(4)上，且所述吊板(1)的下部贯穿至船体顶甲板(4)下方，所述船体顶甲板(4)上设有加强腹板(5)，所述的吊板(1)贯穿加强腹板(5)，所述吊板(1)两侧的船体顶甲板(4)底面设有加强板(6)，所述的加强板(6)与吊板(1)的底部连接，所述的加强腹板(5)顶面、船体顶甲板(4)底面与吊板(1)两侧之间均设有肋板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金双体船埋入式吊点结构，其特征在于，所述加强吊环(3)的孔径与吊孔(2)的孔径相同。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金双体船埋入式吊点结构，其特征在于，所述吊板(1)的厚度为20mm，所述加强吊环(3)的厚度为8mm，所述加强腹板(5)的厚度为8mm。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金双体船埋入式吊点结构，其特征在于，所述吊板(1)与加强吊环(3)、加强腹板(5)、肋板(7)、加强板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈啟灏，黄培波，朱新俊，黄永持，高远祥，
申请(专利权)人：中船桂江造船有限公司，
类型：新型
国别省市：