【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通监测，特别是涉及一种车载监测系统实时故障定位方法及系统。
技术介绍
1、随着轨道交通自动化驾驶的逐步普及，以及智能化、信息化技术的迅速发展，大量的智能传感器被应用到轨道交通领域，通过构建多专业、多系统的数据采集，综合性监测列车运行状态信息，如图1所示，用于保障城市轨道交通安全运营、大数据预测和故障分析，实现轨道交通全系统智能化运维的应用。当车载监测系统在tcms网络拓扑中作为三级或更下层级子系统时，由于可能出现的环境干扰、设备故障、网络变化等原因会出现列车控制和管理系统tcms(train control management system)车载同步数据丢失的情况，会造成车载监测系统实时故障定位误差。由于监测系统定位信息对车载网络的不同层级子依赖性过高，数据接口较多且复杂的实际情况，需要对车载监测系统进行改进。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车载监测系统实时故障定位方法及系统，能够提高轨道交通车载监测系统实时故障定位的精度。
2、...
【技术保护点】
1.一种车载监测系统实时故障定位方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述TCMS数据包括TCMS时间数据和TCMS里程数据。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述监测数据对所述TCMS数据进行补偿，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述TCMS数据同步到所述监测系统的配准时刻，是通过拉格朗日抛物线插值公式实现的。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述TCMS数据还包括TCMS速度数据。
6.根据权利要求5所述的方法，其特...
【技术特征摘要】
1.一种车载监测系统实时故障定位方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述tcms数据包括tcms时间数据和tcms里程数据。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述监测数据对所述tcms数据进行补偿，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述tcms数据同步到所述监测系统的配准时刻，是通过拉格朗日抛物线插值公式实现的。
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉茂，张晓林，吴丽，郭远博，黄乔中，
申请(专利权)人：中国科学院上海微系统与信息技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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