一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，包括：安装座，安装座上部形成支撑区，支撑区具有位于中部的中部支撑和位于两侧对称布置的侧部支撑，中部支撑限制拉扭条Z向自由度；扭转部，扭转部对应侧部支撑转动连接，转动角度a为加载力的扭转角度，且扭转部固定拉扭条两端，与拉扭条成为一体，并限制拉扭条X向自由度和Y向自由度；扭转部上预设力矩扳手的转动孔；以及锁紧部，锁紧部锁紧扭转部及侧部支撑，力矩扳手转动直接测量对应扭转角度的扭力矩。该装置无需复杂的计算即可直接测量拉扭条扭转力矩，测量简便，获得结果更容易，相对间接测量方法，本发明专利技术的测量操作简单，结果直观，成本低，所需人力少，经济性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空航天，更具体的说是涉及一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置。

技术介绍

1、拉扭条是直升机上的一个重要空气动力学部件，其是一种主要结构承力部件。它的主要作用包括承受桨叶旋转产生的离心力和桨叶变距运动产生的扭矩。这些力的平衡和扭矩稳定对于实现尾桨叶的变距运动，改善桨毂轴向受力情况起着重要作用。故需要测量拉扭条力矩。

2、目前拉扭条的力矩测量方式通常采用间接测量的方法。间接测量法是通过测量拉扭条的伸长量和扭转角，再结合力学模型计算出拉扭条的扭转力矩。然而，这种测量方法需要高精度的测量设备，并需要复杂的计算公式，导致测量过程较为繁琐。

3、因此，如何提供一种能够简化直升机拉扭条力矩测量的装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、为此，本专利技术的目的在于提出一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，解决现有技术中拉扭条扭转力矩间接测量计算复杂的技术问题。

2、本专利技术提供了一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，包括：>

3、安装座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述安装座为板状的底座(15)，其中部开设有安装所述中部支撑的中孔(151)及中部支撑固定孔(154)；其两侧对应所述侧部支撑开设有多个连接孔(152)。

3.根据权利要求2所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述底座(15)上设置有减重槽(153)。

4.根据权利要求2所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述中部支撑为柱状支撑座(8)，其底面向下凸出部分(81)与所述中...

【技术特征摘要】

1.一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述安装座为板状的底座(15)，其中部开设有安装所述中部支撑的中孔(151)及中部支撑固定孔(154)；其两侧对应所述侧部支撑开设有多个连接孔(152)。

3.根据权利要求2所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述底座(15)上设置有减重槽(153)。

4.根据权利要求2所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述中部支撑为柱状支撑座(8)，其底面向下凸出部分(81)与所述中部支撑固定孔(154)配合安装，其底平面与所述底座(15)固定；其顶部开设有向下凹的横向槽(82)，所述横向槽(82)承载向两侧延伸且靠近两个所述扭转部的横向板(5)，所述横向板(5)固定于所述横向槽(82)的槽底，其上承载所述拉扭条；所述横向槽(82)两侧的槽壁(83)根据所述拉扭条的中心孔设置对应的z向限位孔(84)，并通过长销(18)贯穿z向限位孔(84)及拉扭条的中心孔固定。

5.根据权利要求4所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述槽壁(83)外壁上形成固定平面(85)。

6.根据权利要求2所述的一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置，其特征在于，所述侧部支撑采用弧形支板(1)，所述弧形支板(1)的底面与所述底座(15)固定，其顶部水平方向开设有轴承孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴珊珊，于绍鹏，潘瑾，刘阳，马新伟，李志忠，何杰，鲁召朋，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：新型
国别省市：