飞机辅助动力装置、叶片展向Γ型厚度分布楔形扩压器及其成型方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机辅助动力装置、叶片展向Γ型厚度分布楔形扩压器及其成型方法，属于航空发动机领域。包括扩压器轮盖和多个后掠叶片，多个后掠叶片沿周向均布在扩压器轮盖上；后掠叶片根部尾缘所在圆弧半径大于后掠叶片根部前缘所在圆弧半径；后掠叶片尖部前缘厚度与后掠叶片根部前缘厚度相等，后掠叶片尖部尾缘厚度大于后掠叶片根部尾缘厚度；后掠叶片尖部尾缘所在圆弧半径大于后掠叶片根部尾缘所在圆弧半径；后掠叶片尖部前缘所在圆弧半径与后掠叶片根部前缘所在圆弧半径相等。本发明专利技术可提升楔形扩压器对非均匀来流的适应性，减小流动分离，提高扩压能力，从而进一步改善飞机辅助动力装置的性能与工作可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种动力装置及径向扩压器，具体讲是一种飞机辅助动力装置、叶片展向γ型厚度分布楔形扩压器及其成型方法，属于航空发动机领域。

技术介绍

1、飞机辅助动力装置（apu）是指航空器上独立于主动力装置之外，可独立输出功率或压缩空气的小型动力装置，结构形式一般是小型的燃气涡轮发动机。apu的主要组成部分包括功率输出轴、减速器、压气机、燃烧室、涡轮与尾喷管。为适应结构简单、紧凑的特点，飞机辅助动力装置的压气机形式一般为单级离心压气机。

2、离心压气机一般由离心叶轮、径向扩压器与轴向离心压气机组成，楔形扩压器是指叶片为楔形的径向扩压器，由于其尖劈型前缘适用于高速气流，且具有结构简单、加工方便等诸多优点，其在飞机辅助动力装置中已得到广泛使用。为适应未来先进飞机辅助动力装置轻量化、结构紧凑、低成本的发展方向，离心压气机也向更高的气动负荷、更高的气动效率与更紧凑的尺寸方向发展。

3、在紧凑型高负荷离心压气机中，叶轮出口气流沿展向有明显的非均匀性，呈现轮盖侧气流角大、马赫数低而轮毂侧气流角小、马赫数高的分布，这导致叶片气动负荷沿展向呈现轮盖侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机辅助动力装置，包括径向扩压器（A1），其特征在于：包括扩压器轮盖（1）和多个后掠叶片（2），所述多个后掠叶片（2）沿周向均布在扩压器轮盖（1）上；

2.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置，其特征在于：所述；所述。

3.根据权利要求1或2所述的飞机辅助动力装置，其特征在于：所述扩压器轮盖（1）包括平直段（11），所述后掠叶片（2）沿周向均布在平直段（11）上。

4.一种叶片展向Γ型厚度分布楔形扩压器，其特征在于：包括扩压器轮盖（1）和多个后掠叶片（2），所述多个后掠叶片（2）沿周向均布在扩压器轮盖（1）上；

5.一种叶片展向Γ型...

【技术特征摘要】

1.一种飞机辅助动力装置，包括径向扩压器（a1），其特征在于：包括扩压器轮盖（1）和多个后掠叶片（2），所述多个后掠叶片（2）沿周向均布在扩压器轮盖（1）上；

2.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置，其特征在于：所述；所述。

3.根据权利要求1或2所述的飞机辅助动力装置，其特征在于：所述扩压器轮盖（1）包括平直段（11），所述后掠叶片（2）沿周向均布在平直段（11）上。

4.一种叶片展向γ型厚度分布楔形扩压器，其特征在于：包括扩压器轮盖（1）和多个后掠叶片（2），所述多个后掠叶片（2）沿周向均布在扩压器轮盖（1）上；

5.一种叶片展向γ型厚度分布楔形扩压器的成型方法，其特征在于包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的叶片展向γ型厚度分布楔形扩压器的成型方法，其特征在于：所述s1中无后掠叶片（3）的三维造型采用无后掠叶片尖部（31）与无后掠叶片根部（32）独...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小龙，吴永鑫，王海朋，常国强，陈敏，徐夏，吴斌，陈强，叶珍良，梁中汉，
申请(专利权)人：融通航空发动机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：