【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开总体涉及机动车辆的悬架系统，更具体地涉及抵抗车辆的俯仰和侧倾运动的悬架系统。
技术介绍
1、这里提供的背景描述是为了一般性地呈现本公开的上下文的目的。目前指定的专利技术人的工作，就其在本背景部分中描述的程度而言，以及在提交时可能不符合现有技术的描述的方面，既没有明确也没有暗示地被承认为相对于本公开的现有技术。
2、悬架系统通过吸收会使车身受到影响的颠簸和振动来改善车辆的行车质量。悬架系统还改善地面与车辆轮胎之间的接触，从而提高安全性和控制性。悬架系统的一个缺点是，基本的弹簧/减震器布置会使车辆在转弯(例如，转向)期间向右或向左侧倾/倾斜，在减速时(例如，制动时)前俯，在加速时后仰。车辆在转弯时受到的横向加速度会产生侧倾力矩，车辆在左转时会向右倾斜/下沉，在右转时会向左倾斜/下沉。车辆在加速和制动时所经历的前后加速度会产生俯仰力矩，在制动时，车辆会向前倾斜，使前轴承受负荷，而在加速时，车辆会向后倾斜，使后轴承受负荷。这些侧倾和俯仰力矩会降低抓地力、转弯性能和制动性能，也会让驾驶员和乘客感到不适。许多车辆都配备了稳定杆/防...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的悬架系统的控制系统，所述控制系统包括：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述体积指令模块配置为基于将所述悬架系统的第一回路和第二回路内液压流体的当前体积向所述目标体积调节来生成所述体积指令。
3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述体积指令模块配置为进一步基于所述目标压力以及所述悬架系统的第一回路和第二回路内相应的第一压力和第二压力来生成所述体积指令。
4.根据权利要求3所述的控制系统，还包括：等效静压模块，配置为基于所述第一压力和所述第二压力确定等效静压，
5.根据权利要求1所述的控制系统...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆的悬架系统的控制系统，所述控制系统包括：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述体积指令模块配置为基于将所述悬架系统的第一回路和第二回路内液压流体的当前体积向所述目标体积调节来生成所述体积指令。
3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述体积指令模块配置为进一步基于所述目标压力以及所述悬架系统的第一回路和第二回路内相应的第一压力和第二压力来生成所述体积指令。
4.根据权利要求3所述的控制系统，还包括：等效静压模块，配置为基于所述第一压力和所述第二压力确定等效静压，
5.根据权利要求1所述的控制系统，还包括：目标压力模块，配置为基于(a)所述车辆的侧倾和(b)所述车辆的俯仰中的至少一个来确定所述目标压力。
6.根据权利要求1所述的控制系统，还包括：目标压力模块，配置为进一步基于车速确定所述目标压力。
7.根据权利要求1所述的控制系统，还包括：目标压力模块，配置为进一步基于所述悬架系统的模式确定所述目标压力。
8.根据权利要求1所述的控制系统，还包括：体积模块，配置为：
9.根据权利要求8所述的控制系统，还包括：系数模块，配置为基于所述第一体积和所述第二体积确定体积分配系数，
10.根据权利要求1所述的控制系统，还包括：动态模...
【专利技术属性】
技术研发人员：南迪斯·卡尔钦德，伯特·范德斯米森，托姆·海兰兹，
申请(专利权)人：德雷威汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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