【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器,特别涉及一种调节阀内置式减震器。
技术介绍
1、现有公告号为cn215831025u的中国专利,公开了一种侧面调节阻尼结构的减震器,包括:外缸、内缸、活塞、调节阀、调节管;内缸嵌套在外缸内,内缸填充有减震油;活塞可滑动的设置在内缸内,活塞上设置有阻尼通孔;调节阀包括旋盖,旋盖上设置有多个直径不相等的调节孔;调节管设置在外缸与内缸之间,调节管的一端与内缸连通;调节管的另一端通过其中一个调节孔与内缸连通;当旋盖旋转时,调节孔逐个通过调节管的端部。
2、但上述的减震器存在以下缺点:该减震器的调节阀连接于外缸的侧面,这种外置式调节阀会导致减震器的径向占用空间增大,同时设置于减震器侧壁的调节阀会影响外壳的结构强度,亟待改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种调节阀内置式减震器,具有径向占用空间小、减震器主体结构强度较高的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种调节阀内置式减震器,包括减震器主体,所述减震器主体设有外缸、内缸,
...【技术保护点】
1.一种调节阀内置式减震器,包括减震器主体(1),所述减震器主体(1)设有外缸(1a)、内缸(1b),所述内缸(1b)中设有活塞组件(11),所述内缸(1b)包括位于所述活塞组件(11)两侧的有杆腔(1b1)和无杆腔(1b2),所述内缸(1b)底部设有底阀(14),其特征在于:
2.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器,其特征在于:所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a),所述螺旋线槽(3a)与所述回油孔(2c)连通,所述阀芯(3)开设有导油孔(3b)和贯穿孔(3c),所述导油孔(3b)一端与所述阀腔(2a)连通,所述导油孔(3b)另一端
...【技术特征摘要】
1.一种调节阀内置式减震器,包括减震器主体(1),所述减震器主体(1)设有外缸(1a)、内缸(1b),所述内缸(1b)中设有活塞组件(11),所述内缸(1b)包括位于所述活塞组件(11)两侧的有杆腔(1b1)和无杆腔(1b2),所述内缸(1b)底部设有底阀(14),其特征在于:
2.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器,其特征在于:所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a),所述螺旋线槽(3a)与所述回油孔(2c)连通,所述阀芯(3)开设有导油孔(3b)和贯穿孔(3c),所述导油孔(3b)一端与所述阀腔(2a)连通,所述导油孔(3b)另一端通过所述贯穿孔(3c)与所述螺旋线槽(3a)连通。
3.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器,其特征在于:所述阀芯(3)外壁沿周向开设有环形槽(3d),所述环形槽(3d)内设有第一密封圈(32),所述阀芯(3)通过所述第一密封圈(32)与所述阀腔(2a)的内壁密封配合。
4.根据权利要求3所述的一种调节阀内置式减震器,其特征在于:所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a),所述环形槽(3d)开设有两个,所述阀芯(3)径向延伸有凸环部(30),且两个所述环形槽(3d)均设于所述螺旋线槽(3a)与所述凸环部(30)之间。
5.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器,其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴游东,
申请(专利权)人:宁波市百孚车业有限公司,
类型:新型
国别省市:
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