【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液冷散热，尤其涉及一种高强度承载式液冷板及电池包。
技术介绍
1、随着电动汽车在续驶里程、能量密度、整车能耗等方面的要求越来越严格，各大主机厂均在提高电池能量密度，提高续驶里程方面做了大量的努力。目前，电动汽车电池普遍采用风冷进行冷却，通过风扇将自然风吹到电池系统带走热量实现降温目的，该冷却方式存在冷却能力不足、冷却不均匀等弊端，特别是当电池包散热量较大时，风冷无法完全带走系统产生的热量。为解决风冷冷却系统无法完全解决的电池系统散热的问题，有些汽车采用液冷方式进行冷却，电池包将热量通过冷却板传递给冷却液，冷却液再通过散热器将热量带走。
2、公开号为cn215008395u的专利公开了一种电池包，包括框架结构、底板和液冷板，所述框架结构为钢结构，所述底板置于框架结构下侧并与框架结构连接，所述液冷板设于底板和框架结构之间。该电池包的液冷板为铝制液冷板，铝板自身较低的强度，无法满足ctp结构对电芯承载的需求，对于底部球击、静态托底等底部工况抵抗弱，与钢制箱体框架集成为异种材料连接，无法使用低成本焊接工艺，制造成本高。除此...
【技术保护点】
1.一种高强度承载式液冷板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高强度承载式液冷板，其特征在于，液冷下板(1)采用两层结构的钢铝复合板，其包括钢板层和铝板层，液冷下板(1)自其铝板层向其钢板层方向凹陷形成有冷流道(101)，液冷上板(2)与液冷下板(1)的铝板层连接。
3.根据权利要求1所述的高强度承载式液冷板，其特征在于，液冷下板(1)包括底板(102)和外框(103)，底板(102)边缘与外框(103)一端边缘连接以在底板(102)与外框(103)之间形成敞开式腔体，所述敞开式腔体底部形成有冷流道(101)且液冷上板(2)设置在敞开
...【技术特征摘要】
1.一种高强度承载式液冷板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高强度承载式液冷板，其特征在于，液冷下板(1)采用两层结构的钢铝复合板，其包括钢板层和铝板层，液冷下板(1)自其铝板层向其钢板层方向凹陷形成有冷流道(101)，液冷上板(2)与液冷下板(1)的铝板层连接。
3.根据权利要求1所述的高强度承载式液冷板，其特征在于，液冷下板(1)包括底板(102)和外框(103)，底板(102)边缘与外框(103)一端边缘连接以在底板(102)与外框(103)之间形成敞开式腔体，所述敞开式腔体底部形成有冷流道(101)且液冷上板(2)设置在敞开式腔体底部。
4.根据权利要求3所述的高强度承载式液冷板，其特征在于，外框(103)远离底板(102)的一端边缘连接有向外延伸的装配密封沿边(104)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的高强度承载式液冷板，其特征在于，液冷下板(1)采用钢铝复合板一体冲压成型。...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小冬，连正秋，陈小冬，刘龙飞，
申请(专利权)人：上海国轩新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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