电动车辆中的蓄电池配置结构制造技术

本发明专利技术提供一种电动车辆中的蓄电池配置结构，其可以提高通用性并且有效保持电动车辆的重量平衡。在该蓄电池配置结构中，电动车辆具有动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元（６２）并向动力产生马达供电的蓄电池壳体（６１），在蓄电池壳体（６１）中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元（６２），在一组蓄电池单元（６２）的两侧形成有至少能够收纳一个蓄电池单元（６２）的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元（６２）集中于车体中心线的方式设置有分隔机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有蓄电池壳体的电动车辆中的蓄电池配置结构，该 蓄电池壳体收纳向动力产生马达供电的蓄电池单元。
技术介绍
以往，对电动车辆而言，提案有如下的电动二轮车，其具有乘员放脚 的脚踏板底板，且在该脚踏板底板的下方配置有收纳向作为动力源的动力 产生马达供电的电池的蓄电池壳体(例如参照专利文献1)。在该电动二轮 车的蓄电池壳体中收纳有多个蓄电池单元，这些蓄电池单元串耳关地电连接。专利文献1:(日本)特开平6-278667号公报然而，电动车辆所需要的蓄电池的电容即蓄电池单元的数量，在大型 车辆中增多，而在小型车辆中减少，如上所述，根据车辆的大小而不同。 但上述现有的蓄电池壳体构成为可收纳特定数量的蓄电池单元，而并未构 成可收纳其它数量的蓄电池单元的结构。为了使其能够收纳其它数量的蓄 电池单元，虽然可考虑对应所需要的蓄电池单元的数量而形成大小不同的 蓄电池壳体，但从提高蓄电池壳体的通用性的观点来看存在课题。另外，由于蓄电池壳体收纳多个作为重物的蓄电池单元，故希望构成 为考虑到电动车辆的重量平衡的结构。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种电动车辆中的蓄电池配置结构，其 可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆中的蓄电池配置结构，该电动车辆具有：动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元并向所述动力产生马达供电的蓄电池壳体，该蓄电池配置结构的特征在于，　在所述蓄电池壳体中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心 线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元，在一组蓄电池单元的两侧形成有至少能够收纳一个所述蓄电池单元的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元集中于车体中心线的方式设置有分隔机构。

【技术特征摘要】
JP 2008-9-25 245288/081.一种电动车辆中的蓄电池配置结构，该电动车辆具有动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元并向所述动力产生马达供电的蓄电池壳体，该蓄电池配置结构的特征在于，在所述蓄电池壳体中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元，在一组蓄电池单元的两侧形成有至少能够收纳一个所述蓄电池单元的空间，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：本田幸一郎，渡边成司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]