一种汽车管线束支架制造技术

本技术公开了一种汽车管线束支架，固定组件，包括支撑架、设置于支撑架上的伸缩气缸；夹紧组件，设置于支撑架上，包括上夹具、与上夹具对称设置的下夹具、与下夹具连接的推板；本技术中的汽车管线束支架通过伸缩气缸控制支架上夹具的开合，对放入的线缆进行有固定，节省人力以及捆线材料，也使线缆摆放更加美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及线束线缆的，尤其涉及一种汽车管线束支架。

技术介绍

1、现有技术中，操作人员都是直接将线束搭放在支撑架上，在对线束的生产和使用过程中，由于线束比较长容易缠绕，需要对线束进行整理，在这个过程中需要经常挪动横杆上的线束，而挪动一侧线束会引起另一端线束挪动，简单的支撑架无法有效固定线缆，这样大大增加了操作人员的工作量和工作强度，并且也容易发生线束的缠绕，因此提出一种汽车管线束支架，通过伸缩气缸控制支架上夹具的开合，对放入的线缆进行有固定，节省人力以及捆线材料，也使线缆摆放更加美观。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、鉴于上述现有汽车管线束支架存在的问题，提出了本技术。

3、因此，本技术目的是提供一种汽车管线束支架，其通过伸缩气缸控制支架上夹具的开合，对放入的线缆进行有固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车管线束支架，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述支撑架(101)中央开设有空槽(101a)，所述空槽(101a)远离伸缩气缸(102)的一边上内壁两侧对称开设有滑槽(101b)。

3.如权利要求2所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述伸缩气缸(102)设置于所述支撑架(101)外，所述伸缩气缸(102)伸缩端伸入所述支撑架(101)内。

4.如权利要求3所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述上夹具(201)包括上滑块(201a)与上弧形架(201b)，所述上滑块(201a)厚度与所述空槽(101a)厚度...

【技术特征摘要】

1.一种汽车管线束支架，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述支撑架(101)中央开设有空槽(101a)，所述空槽(101a)远离伸缩气缸(102)的一边上内壁两侧对称开设有滑槽(101b)。

3.如权利要求2所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述伸缩气缸(102)设置于所述支撑架(101)外，所述伸缩气缸(102)伸缩端伸入所述支撑架(101)内。

4.如权利要求3所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述上夹具(201)包括上滑块(201a)与上弧形架(201b)，所述上滑块(201a)厚度与所述空槽(101a)厚度相同，所述上滑块(201a)横截面为直角梯形，所述上滑块(201a)与空槽(101a)接触的侧壁上对称开设有凸起(201c)，所述凸起(201c)嵌入所述滑槽(101b)内。

5.如权利要求4所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述上滑块(201a)斜面侧壁上还开设有固定槽(201d)，所述固定槽(201d)横截面为等腰梯形。

6.如权利要求5所述的汽车管线束支架，其特征在于：所述上弧形架(201b)设置于所述支撑架(101)外，所述上弧形架(201b)为半圆形，所述上弧形架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，龚健，龚贤，
申请(专利权)人：立讯精密工业安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：