行李箱底座改良制造技术

本实用新型专利技术提出一种行李箱底座改良，其包含一底座主体、两滚轮组、一背滚轮、以及一平衡单元。此底座为一片式的方形的设计，固定在一箱体底部来撑托此箱体。滚轮分别设置在此底座主体下部的两侧边，平衡单元位于此滚轮的中间。此平衡单元能够加强此底座撑托此箱体的平衡效果。背滚轮设置在此底座两个滚轮之间的一个侧边，此侧边为相反于此平衡单元所动作的方向。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱底座改良。
技术介绍
图1是典型的行李箱底座结构的示意图。如图1所示，此典型的行李箱底座包含两 个侧边底座11、12和一中间底座13。侧边底座11、12分别包括一对滚轮111、112(图中无 标示)、121、以及122 (图中无标示)，其固定于侧边底座11、12的下方位置。侧边底座11、 12分别固定于一箱体14下方两侧的位置，所以滚轮111、112、121、122能够以使箱体14具 有滑动的功能，中间底座13则固定于箱体14的中间部位。但是，由于此典型的行李箱底座 包含两个侧边底座11、12、以及一中间底座13，所以在组装时耗费人工且复杂，且底部容易 因碰撞而产生脱落以及损坏，因而困扰使用者。
技术实现思路
本技术提出一种行李箱底座改良，其包含一底座主体、两滚轮组、一背滚轮、 以及一平衡单元。此底座为一片式的方形的设计，固定在一箱体底部来撑托此箱体。滚轮 分别设置在此底座主体下部的两侧边，平衡单元位于此滚轮的中间。此平衡单元能够加强 此底座撑托此箱体的平衡效果。背滚轮设置在此底座两个滚轮之间的一个侧边，此侧边为 相反于此平衡单元动作的方向。本技术的特征优点在于其一片式设计的底座，其降低组装的复杂度，因此提 升生产的效率，且能够提高其耐用度，进而增加商品的竞争力。现配合下列附图、实施例的详细说明及申请专利范围，将上述及本技术的其 它目的与优点详述于后。附图说明图1是典型的行李箱底座结构的示意图。 图2是本技术行李箱底座结构的示意图。 图3是平衡单元结构的示意图。 图4是背滚轮动作的示意图。 图中11侧边底座 111滚轮 112滚轮12侧边底座 121滚轮 122滚轮13中间底座14箱体21底座主体22滚轮23滚轮24背滚轮25平衡单元 251伸缩杆252支撑部253滚轮30 箱体具体实施方式图2是本技术行李箱底座结构的示意图。如图2所示，行李箱底座包含一底 座主体21、两滚轮组22与23、一背滚轮24、以及一平衡单元25。两滚轮组分别设置在底座 主体21的两侧边的角落位置。平衡单元24位于底座主体21下方中间的位置，位于两滚轮 组22、23之间。背滚轮24同样设置在两滚轮组22、23之间，且位于底座主体21的一侧边， 此侧边正好相反于与平衡单元25动作的方向。图3是平衡单元结构的示意图。如图3所示，平衡单元25还包含一伸缩杆组251、 一支撑部252、以及一组滚轮253。伸缩杆251 —端连结于支撑部252，另一端设置于底座主 体21下方。当底座主体21上部装载一箱体30时，可将伸缩杆组251自底座主体21下方 拉出，使支撑部252接触于地面。由于伸缩杆组251与支撑部252为底座主体21所延伸的 一部份，因此能够有效地维持箱体30平衡站立，而不会轻易倾倒。支撑部252包含设于下 方的滚轮253，所以当支撑部252防止倾倒的同时，滚轮253能够同时与滚轮22、滚轮23作 用，来移动箱体30。图4是背滚轮动作的示意图。如图4所示，背滚轮24设置在底座主体21的一侧 边上，其一部分并显露于底座主体21，所以滚轮22 (图中未标示)、滚轮23不会影响背滚轮 24的移动，因此背滚轮24能够轻易地滚动在其作用的面，例如地面。以上所述仅为本技术的最佳实施范例，但不能依此限定本技术实施的范 围。即凡是依照本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应在本技术专利 涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱底座改良，包含：　　一底座主体，为一片式的方形设计；　　两滚轮组，分别设置在该底座主体的两侧边的角落位置；　　一平衡单元，位于该底座主体下方中间的位置，位于该两滚轮组之间；以及　　一背滚轮，同样设置在该两滚轮组之间，且位于该底座主体的一侧边，该侧边正好相反于与该平衡单元可动作的方向。

【技术特征摘要】
一种行李箱底座改良，包含一底座主体，为一片式的方形设计；两滚轮组，分别设置在该底座主体的两侧边的角落位置；一平衡单元，位于该底座主体下方中间的位置，位于该两滚轮组之间；以及一背滚轮，同样设置在该两滚轮组之间，且位于该底座主体的一侧边，该侧边正...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄义忠，
申请(专利权)人：黄义忠，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]