空气加热装置的双风轮冷热风传输机构制造方法及图纸

技术编号:41442924 阅读:23 留言:0更新日期:2024-05-28 20:35
一种空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,该机构设有可同向或反向旋转的第一风轮组件和第二风轮组件,该第一风轮组件和第二风轮组件平行设置在与空气加热装置的出风口连通的风道壳内,所述风道壳的出风口可朝向相同或相反的方向,在所述第一风轮组件和第二风轮组件与空气加热装置的入风口之间设有发热组件,装设有所述第一风轮组件、第二风轮组件的风道壳与所述发热组件连接为一体,并沿竖向设置在空气加热装置内。本发明专利技术具有双风轮吸、送风,双风道传输,发热组件设置在进风端,即可提供大的送风量,又能降低噪音,且使用效率高等特点。

【技术实现步骤摘要】

【】本专利技术涉及一种空气加热装置,特别是涉及一种风量大,噪音小的空气加热装置的双风轮冷热风传输机构


技术介绍

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技术介绍

1、空气加热装置,如空调、暖风机等已广泛应用于社会生活中,为人们冬季取暖提供了便利。空调和暖风机都是通过发热体将吸入的冷空气加热后送入室内,它们因体积小,使用方便而受到人们喜爱。传统的暖风机都只设有一个风轮或风机,用于输送空气的风道壳内只有一个风道,且发热体大都设置在暖风机的出风口端。这种单风轮或风机以及单风道结构在使用时具有一定的局限性。当其在低转速、小风量情况下运行时,噪音相对较小。当在大风量、高转速状态下运行时,就会产生较大的噪音,这种高噪音会对使用环境造成一定影响,严重时会对使用环境造成污染。因此,提供一种风量大且噪音小的暖风机就成一种客观需求。


技术实现思路

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技术实现思路

1、本专利技术旨在解决上述问题,而提供一种由双风轮驱动,双风道送风,发热组件设置在进风端,因而即可提供大的送风量,又能降低噪音,且使用效率高的空气加热装置的双风轮冷热风本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,其特征在于,该机构设有可同向或反向旋转的第一风轮组件(10)和第二风轮组件(20),该第一风轮组件(10)和第二风轮组件(20)平行设置在与空气加热装置(100)的出风口(101)连通的风道壳(30)内,所述风道壳(30)的出风口(31)可朝向相同或相反的方向,在所述第一风轮组件(10)和第二风轮组件(20)与空气加热装置的入风口(102)之间设有发热组件(40),装设有所述第一风轮组件(10)、第二风轮组件(20)的风道壳(30)与所述发热组件(40)连接为一体,并沿竖向设置在空气加热装置(100)内。

2.如权利要求1所述的空气...

【技术特征摘要】

1.一种空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,其特征在于,该机构设有可同向或反向旋转的第一风轮组件(10)和第二风轮组件(20),该第一风轮组件(10)和第二风轮组件(20)平行设置在与空气加热装置(100)的出风口(101)连通的风道壳(30)内,所述风道壳(30)的出风口(31)可朝向相同或相反的方向,在所述第一风轮组件(10)和第二风轮组件(20)与空气加热装置的入风口(102)之间设有发热组件(40),装设有所述第一风轮组件(10)、第二风轮组件(20)的风道壳(30)与所述发热组件(40)连接为一体,并沿竖向设置在空气加热装置(100)内。

2.如权利要求1所述的空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,其特征在于,所述第一风轮组件(10)包括第一风轮(11)及与之连接的第一风轮驱动组件(12),所述第一风轮(11)设于所述风道壳(30)内,所述第一风轮驱动组件(12)置于风道壳(30)外,其与所述第一风轮连接(11);所述第二风轮组件(20)包括第二风轮(21)及与之连接的第二风轮驱动组件(22),所述第二风轮(21)设于所述风道壳(30)内,所述第二风轮驱动组件(22)置于风道壳(30)外,其与第二风轮(21)连接。

3.如权利要求2所述的空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,其特征在于,所述第一风轮驱动组件(12)和第二风轮驱动组件(22)为驱动电机,该驱动电机(12、22)的电机轴分别与所述第一风轮(11)、第二风轮(21)相连接。

4.如权利要求2所述的空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,其特征在于,所述第一风轮驱动组件(12)和第二风轮驱动组件(22)由驱动电机(13)与齿轮组(14)构成,该齿轮组(14)包括主动齿轮(141)和至少一个从动齿轮(142),所述驱动电机(13)与所述主动齿轮(141)连接,主动齿轮与一个或两个从动齿轮相啮合,主动齿轮和一个从动齿轮分别与所述第一风轮(11)、第二风轮(21)相连接,或两个从动齿轮(142)分别与所述第一风轮(11)、第二风轮(21)相连接。

5.如权利要求2所述的空气加热装置的双风轮冷热风传输机构,其特征在于,所述第一风轮驱动组件(12)和第二风轮驱动组件(22)由驱动电机(15)与皮带轮组(16)构成,该皮带轮组(16)包括两个皮带轮(161)和与两个皮带轮(161)连接的皮带(162),所述驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员:郜天宇
申请(专利权)人:嘉澜高科技香港有限公司
类型:发明
国别省市:

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