以远程启动操作控制车辆气候控制系统的系统技术方案

一种以远程启动操作控制车辆气候控制系统的系统。在至少一个实施例中，提供了响应于以远程启动操作启动车辆来控制车辆气候控制系统的系统。该系统包括用于产生指示车辆内部温度的车厢温度信号的第一传感器。该系统进一步包括响应于车厢温度信号控制发动机怠速的控制器，以使受控的怠速使气候控制系统能够达到所需温度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的一个或多个实施例总体上涉及响应于执行远程启动操作而控制车辆气候控制系统的系统。
技术介绍
当前的车辆提供远程启动部件从而车辆乘客可在远离车辆时触发钥匙扣(key fob)或其它基于射频(RF)的发射器来启动车辆发动机。响应于发动机启动，车辆中的气候 控制系统总体上默认设置为最后已知状态(即先前发动机关闭后气候控制系统的状态)。 在一些情况下，将气候控制系统默认设置为最后已知状态可能无法满足车辆乘客的气候控 制需要/期望。例如，在最后已知状态中气候控制系统被关闭或切换至冷却模式而车辆乘 客在远程启动车辆后希望预热车辆的情况下，气候控制系统不能够满足乘客的需要。 在将气候控制系统设定为乘客所需的气候模式的情况下，这种状况可导致气候控 制系统以最大程度(例如增大的风机速度)运转直至达到由最后已知状态所确定的之前设 定的温度。这种状况会增加燃料消耗。此外，从最后已知状态所确定的气候控制设定对达 到所需温度可能不是最佳的。例如，在气候控制系统配置用于基于先前的设定接收外部空 气的情况下，气候控制系统会从车辆外部吹入空气并预热空气。然而在一些情况下，对于预 热状况使用来自车辆车厢内部的空气来达到所需温度可能比较有利。这种状况可能自然地 导致气候控制系统花费更长时间以达到所需更热的温度并导致燃料消耗增加。
技术实现思路
在至少一个实施例中，提供了一种响应于发动机起动而控制车辆气候控制系统的 带有远程启动运转的系统。该系统包括用于生成指示车辆内部温度的车厢温度信号的第一 传感器。该系统进一步包括控制器用于响应于车厢温度信号来控制发动机怠速，这样受控 怠速使得气候控制系统能够达到所需的温度。 本技术提供一种以远程启动操作控制车辆气候控制系统的系统，其特征在于 所述系统包含用于产生指示所述车辆内部温度的车厢温度信号的第一传感器；和用于响 应于所述车厢温度信号控制发动机怠速的控制器，以使受控的怠速使所述气候控制系统能 够达到所需温度。 所述的系统可进一步包含用于产生指示所述车辆外部温度的环境温度信号的第 二传感器。 所述控制器响应于所述环境温度信号和所述车厢温度信号控制所述发动机怠速， 这样所述受控的怠速使得所述气候控制系统能够达到所需温度并使得所述车辆燃料消耗 最小化。附图说明图1描述了根据本技术一个实施例的响应于执行远程启动操作来控制车辆中气候控制的系统。 图2描述了根据本技术一个实施例的响应于执行远程启动操作来控制预热 操作的流程图。 图3描述了根据本技术一个实施例的响应于执行远程启动操作来控制预冷 却操作的流程图。具体实施方式根据需要，本说明书公开了本技术的详细实施例。然而应理解所公开的实施例仅为本技术的示例，本技术可以多种可替代形式实施。附图无需按比例绘制，可 扩大或最小化一些特征以显示具体组件的细节。因此，本说明书公开的具体结构性和功能 性细节不可解释为限定，而仅是权利要求的代表性基础和/或教导本领域技术人员以多种 方式实施本技术的代表性基础。 图1至3中所提出的本技术实施例总体上说明和/或描述了用在车辆气候控 制系统中的多个控制器(或模块)或其它这种基于电的组件。所有涉及多种控制器和基于 电的组件以及其各自的功能并不意味着限于仅包括本说明书中说明并描述的那些。尽管可 为所公开的多种控制器和/或电部件指定具体参数，这些参数并非意图限制这些控制器和 /或电部件的运转范围。控制器和/或模块可基于所需的电结构或意图在车辆中实施的电 结构的具体类型以任意方式彼此组合和/或分开。 本技术的一个或多个实施例总体上包括但不限于其中具有控制策略用于当 使用远程启动操作启动车辆时控制车辆气候控制系统的气候控制器。气候控制器总体上连 接至遍布车辆的多个传感器和/或控制器以基于从传感器和/或控制器传递来的状态信号 自动调节车辆中加热和冷却的水平。 气候控制器总体上配置用于提供常规运转用于在执行远程启动操作后在乘客进 入车辆后提供最佳舒适度同时达到较高水平的燃料经济性。气候控制器可执行但不限于舒 适度/燃料经济性所需的发动机怠速控制(例如增加/降低)、所需的加热和冷却座椅操作 控制、前部和后部除霜控制、气候系统控制(例如与最后已知编程设定无关的风扇转速、模 式、再循环、温度设定)、以及基于电池荷电状态的减载控制(load shedding control)。这 种对气候控制系统的控制可在调用远程启动操作的情况下最优化燃料经济性并在乘客进 入车辆前为乘客提供最佳舒适度。 现在参考图l，显示了根据本技术一个实施例的带有远程启动操作的控制车 辆气候控制的系统10。系统10总体上包含RF发射器12、远程启动控制器14、气候控制器 16、动力系控制模块(PCM) 18和发动机20。远程启动控制器14、气候控制器16、和PCM18可 以通过数据总线可运转地彼此连接。数据总线可为控制器局域网(CAN)总线、局域互联网 (LIN)或其它总体上有助于车辆内部的数据通信的合适的数据总线。 RF发射器12可采用钥匙扣且用于当车辆乘客处于车辆外部时向远程启动控制器 14发送加密RF数据。响应于RF加密数据，远程启动控制器14可通过数据总线向PCM18传 递起动发动机指令使得PCM18通过PCM18起动车辆的发动机20。 RF发射器12也可采用移 动电话或其它总体上有利于启动远程启动操作的合适装置。可使用其它装置(例如笔记本 电脑或车载计时器)开始远程启动操作。 远程启动控制器14可通过数据总线向气候控制器16传递发动机起动信息。气候 控制系统22可运转地连接至气候控制器16。气候控制器16总体上配置用于控制气候控制 系统22的运转(例如车辆内部的加热/冷却)。 气候控制器16和气候控制系统22总体上形成了车辆的加热、通风和空调(HVAC) 系统。气候控制系统22总体上包含蒸发器、冷凝器、压縮机和其它本领域已知的部件以加 热和冷却车厢。气候控制器16可采用位于车辆仪表板上的气候控制端(climate control head)。气候控制器16可包括多个供用户选择的输入开关以选择气候控制选项。这种选项 可包括但不限于为车辆中给定区域设定所需温度、在面板模式和地板模式之间选择、在前 车窗和后车窗除霜28之间选择、选择在加热空气和冷却空气之间的混合模式、车厢空气再 循环、以及选择用于将空气分布至整个车辆车厢的风扇转速。 气候控制器16和气候控制系统22可适合在手动温度控制系统或电子温度控制 (ETC)系统中使用。后部气候控制系统(未显示)可以可选地连接至气候控制器16。通常， 后部气候控制系统总体上为坐在车辆后部的乘客提供调节好的加热或冷却空气。后部气候 控制系统可实施于小型货车、运动型多用途车或总体上公认可利用这种用于靠近车辆后部 乘坐的乘客的系统的其它此类车辆。 气候控制座椅26可以可选地连接至气候控制器16。这种座椅26可加热和/或冷 却座椅。在一个示例中，气候控制座椅26可包括响应于气候控制器16的加热座椅模块或 气候控制座椅模块。 一个或多个开关可连接至气候控制器16以允许乘客控制加热和/或 冷却座椅的运转。在这种情况下，气候控制器16可通过数据总线向气候控制座椅模块和/ 或加热座椅模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以远程启动操作控制车辆气候控制系统的系统，其特征在于所述系统包含：用于产生指示所述车辆内部温度的车厢温度信号的第一传感器；和用于响应于所述车厢温度信号控制发动机怠速的控制器，以使受控的怠速使所述气候控制系统能够达到所需温度。

【技术特征摘要】
US 2008-9-22 12/234,842一种以远程启动操作控制车辆气候控制系统的系统，其特征在于所述系统包含用于产生指示所述车辆内部温度的车厢温度信号的第一传感器；和用于响应于所述车厢温度信号控制发动机怠速的控制器，以使受控的怠速使所述气候控制系统能够达到所需温...

【专利技术属性】
技术研发人员：格哈德A达吉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]