【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车驱动桥，具体地讲是一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，能够满足多种规格主减速器和轮边减速器实验用，用于车桥传动系统设计开发阶段的综合实验。
技术介绍
0、技术背景
1、矿用汽车的驱动桥车桥总成结构复杂，体积庞大，主减速器总成和轮边减速器总成开发后通常要进行多种台架实验，对其结构设计进行验证，而作为驱动桥总成重要部件的桥壳总成，多为临时结构，主要是用在台架实验阶段，随着主减速器和轮边减速器的开发成功，桥壳总成基本就成了废弃物，但桥壳总成的生产成本也是很高的，仅仅模具投入就达到十几万，从而造成桥壳总成浪费，提高了生产成本。
2、本专利技术提供的技术方案是：一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特殊之处在于，由中段总成、连接段、轴头、后盖总成组成，所述两个轴头分别通过两个连接段安装在中段总成的基座两端，轴头能拆装；所述后盖总成的开口端与中段总成的基座后侧连接，后盖总成位于桥壳总成中间后部。
3、进一步地，所述两个轴头分别通过两个连接段以止口定位和螺栓压紧的方式安装在中段总成的基
【技术保护点】
1.一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特征在于，由中段总成、连接段（2）、轴头（1）、后盖总成组成，所述两个轴头（1）分别通过两个连接段（2）安装在中段总成的基座（3）两端，轴头（1）能拆装；所述后盖总成的开口端与中段总成的基座（3）后侧连接，后盖总成位于桥壳总成中间后部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特征在于，所述两个轴头（1）分别通过两个连接段（2）以止口定位和螺栓压紧的方式安装在中段总成的基座（3）两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特征在于，所述中...
【技术特征摘要】
1.一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特征在于，由中段总成、连接段（2）、轴头（1）、后盖总成组成，所述两个轴头（1）分别通过两个连接段（2）安装在中段总成的基座（3）两端，轴头（1）能拆装；所述后盖总成的开口端与中段总成的基座（3）后侧连接，后盖总成位于桥壳总成中间后部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特征在于，所述两个轴头（1）分别通过两个连接段（2）以止口定位和螺栓压紧的方式安装在中段总成的基座（3）两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车主减速器台架实验用组合式桥壳总成，其特征在于，所述中段总成由基座（3）、连接板...
【专利技术属性】
技术研发人员：石景华，尚国瑞，崔焕勃，崔岩岩，闫清斌，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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