可移动大跨度薄型台体车台制造技术

本发明专利技术提供一种可移动大跨度薄形台体车台，具有可移动的两侧车体（２０）和设置在两侧车体之间的大跨高比体外预应力钢梁结构，钢梁结构（２１），设置在一对车体（２０）之间，包括多根相互平行设置的主梁（１），每根主梁的一端与所述一对车体之一呈固定连接，另一端与所述车体中另一呈浮动连接，每根主梁（１）下部的位置设置预应力张拉索（１７）。本发明专利技术的车台在主梁受重载而产生较大的变形时，允许主梁相对车体产生适当的水平位移，从而释放了很大的水平拉力，大大降低轮压，消除了主梁在重载大挠度下对车台两侧车体产生的水平附加荷载。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种移动式台体，特别涉及一种能够承受重载的大跨度 移动式台体。
技术介绍
在大型运动会或大型室外演出中，为确保体育场或表演场地前排观 众获得较好的舞台地面观看效果，演出使用的舞台整体标高必须尽可能 低，特别是对于安装在升降台上可根据场地需要升起和收入地下的车台， 限制其自身高度对于降低舞台整体标高具有决定性的作用。在这样的车台中，包括两侧的驱动台车和安置在台车之间的钢梁结 构，其中需要采用大跨度的钢梁结构来支撑车台盖板，常规的钢梁结构 的跨度和高度成一定比例关系，跨度越大，则高度要相应提高，因此与 上述车台的标高尽量降低的要求形成矛盾。此外，对于大跨度的车台，其承受重载荷时，钢梁结构会形成中部 低两端高的显著弯曲变形，承载钢梁结构的两端与驱动台车车体的连接 处产生局部弯矩，其载荷不能均布到驱动台车所有支撑轮上，不但导致 车台运行中单轮轮压过重，磨损加速，而且钢梁结构在重载大挠度下还 带来车台的横向水平附加载荷难以平衡的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可移动大跨度薄型台体车台，其车体和承载的钢梁结构的连接采用浮动连接结构，避免钢梁结构的主梁端部与 车体连接处产生局部弯矩，大大降低轮压，防止车体下部的车轮产生附 加力，消除了主梁在重载大挠度下对车台两侧车体产生的水平附加荷载， 车台具有较小的断面高度和较大的跨度，能够保证结构变形满足使用要 求，实现车台在自重及永久荷载作用下表面水平。为实现本专利技术的目的，本专利技术提供以下技术方案-一种可移动大跨度薄形台体车台，包括 一对车体，可进行移动； 钢梁结构，设置在一对车体之间，包括多根相互平行设置的主梁，每根 主梁的一端与一对车体之一呈固定连接，另一端与车体中另一呈浮动连 接。特别是，主梁的一端设置止挡安装部，另一端设置浮动安装部；车体包括平行设置的多对车体梁，主梁的两端分别安置在成对的车体梁之 间，每对车体梁对应止挡安装部和浮动安装部的位置分别设置固定铰轴 和浮动铰轴。其中，止挡安装部下部设一对挡板，固定铰轴安置在成对的挡板之间；浮动铰轴与浮动安装部的下表面接触的上表面为平面。特别是，钢梁结构还包括多列联系次梁，沿主梁纵向排列，每列联系次梁包括连接在相邻主梁之间的与主梁垂直的多对联系次梁。其中，分别靠近主梁两端的邻接两列联系次梁处设多个交替斜向布置的支撑件，每两个相邻主梁之间设一个支撑件，支撑件的两端分别固定在相邻的两个主梁上。特别是，每根主梁上设置预应力张拉索，其位于主梁的下部。其中，主梁为工字型梁，包括腹板和上下翼板，张拉索设置在下翼 板的上部沿主梁长度延伸，并位于腹板的两侧。特别是，主梁的腹板的两侧设分别与联系次梁对应的成对劲板，联 系次梁通过螺栓与二劲板相连。特别是，联系次梁靠近下翼板，其横截面呈][形，联系次梁与 主梁的劲板贴合，并由螺栓固定在一起。 本专利技术的优点体现在以下方面1、 本专利技术可移动大跨度薄型台体车台的每根主梁的端部与车体采用 铰轴浮动连接，车体的铰接轴上加工一个小平面与主梁相配，当主梁在 重载下产生较大的变形时，允许主梁相对车体产生适当的水平位移，从 而释放了很大的水平拉力，车体端部的该铰轴浮动连接结构使主梁端部 与车体连接处不产生局部弯矩，大大降低轮压，下部的车轮不产生附加 力，消除了主梁在重载大挠度下对车台两侧车体产生的水平附加荷载。2、 本专利技术可移动大跨度薄型台体车台采用大跨高比体外预应力钢梁 结构作为主梁结构，由多根并排的体外预应力主梁组成，主梁之间采用 型钢连接，组成整体的平板受力体系。体外预应力主梁除了在加工制造 时进行预起拱外，还在体外预应力张拉时进行起拱，即通过预应力张拉 索进行起拱，因此，可以通过综合考虑体外预应力索的安全承载能力， 合理控制预张拉力和张拉起拱高度，使得在正常使用时，结构预起拱高 度与结构挠度基本抵消，保证大跨度车台变形满足使用要求。3、 本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中采用的大跨高比体外预应力 钢梁结构中，体外预应力张拉索的锚固端置于钢梁腹板上，不影响大跨度结构支点的设置，实现车台全跨度的结构高度一致性。4、本专利技术可移动大跨度薄型台体车台通过采用大跨高比体外预应力 钢梁结构，可以实现跨度为24米、宽度18米、厚度仅400mm的开合式平 板式结构，该平板结构不但保证高承载力，可同时承载大量演员和多种 大型道具的舞台表演，而且平板结构的形态控制能力好，还能够获得较 好的自振频率控制效果。 附图说明图l是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台俯视图； 图1 a是图1中的A局部放大视图2是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中主梁结构一端与车体的 搭接的结构示意图3是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中主梁结构另一端与车体的结合结构示意图4是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中的大跨度体外预应力结 构的平面布置图5是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台大跨度体外预应力结构的 主梁的断面图6是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中大跨度体外预应力结构 的主梁端部的结构示意图7是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中大跨度体外预应力结构 中主梁与联系次梁之间连接节点处的俯视剖视图7a是沿图7中l-l线的截面图；图7b是沿图7中2-2线的截面图8是本专利技术可移动大跨度薄型台体车台中的大跨度体外预应力结 构中主梁与辅助联系次梁之间连接节点处的俯视透视图； 图8a是沿图8中l-l线的截面图； 图8b是沿图8中2-2线的截面图； 图9是图4中B部的放大视图； 图9a是沿图9中l一l线的截面图； 图9b是沿图9中2—2线的截面图。附图标记说明1、主梁；2、联系次梁；2a、首列联系次梁；2b、 末列联系次梁；3、辅助联系次梁；3a、第一列辅助联系次梁；3a'、第二 列辅助联系次梁；3b、第三列辅助联系次梁；3b，、第四列辅助联系次梁； 5、支撑件；6、滚轮；11、腹板；lla、水平搭板；12a、上翼板；12b、 下翼板；13、劲板；131、劲板；132、辅助劲板；14、螺栓；15、梁端 支承件；15a、主梁止挡安装部；15b、主梁浮动安装部；16、挡板；17、 张拉索；18a、固定铰轴；18b、浮动铰轴；20、车体；21、梁结构；211、 车体梁；212、车体边梁；213、支撑轮架；214、支撑轮；215、承载梁。 具体实施例方式如图1所示，本专利技术可移动大跨度薄型台体车台包括两侧的车体20 和安置在两侧的车体20之间的钢梁结构21，该钢梁结构为大跨高比的体 外预应力钢梁结构(下面将结合附图4-9对其结构予以详细说明)。如图l、 la所示，钢梁结构21包括平行延伸的多根主梁1，车体20包 括多根平行的车体梁211，每根主梁1安置在成对的车体梁211之间，成对的车体梁211之间设支撑架215，支撑架215中安置铰轴18a、 18b。车体20的车体梁211的外端设与车体梁211垂直的边梁212，相邻的成 对车体梁211之间设安置支撑轮214的支撑轮架213，成对的车体梁211之 间具有一定间距，用于安置一根主梁l，每根主梁l的左右两端分别具有 浮动安装部15b和止挡安装部15a，车体梁211之间设置对应浮动安装部15b 和止挡安装部15a的浮动铰轴18b和固定铰轴18a。其中，如图2、 3所示，在钢梁结构21两侧的车体20上分别铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动大跨度薄形台体车台，其特征在于包括：　一对车体（２０），可进行移动；　钢梁结构（２１），设置在一对车体（２０）之间，包括多根相互平行设置的主梁（１），每根主梁的一端与所述一对车体之一呈固定连接，另一端与所述车体中另一呈 浮动连接。

【技术特征摘要】
CN 2009-7-23 200910089559.51、一种可移动大跨度薄形台体车台，其特征在于包括一对车体(20)，可进行移动；钢梁结构(21)，设置在一对车体(20)之间，包括多根相互平行设置的主梁(1)，每根主梁的一端与所述一对车体之一呈固定连接，另一端与所述车体中另一呈浮动连接。2、 如权利要求l所述的可移动大跨度薄形台体车台，其特征在于所述主梁的一端设置止挡安装部(15a)，另一端设置浮动安装部(15b);所述车体包括平行设置的多对车体梁，所述主梁(1)的两端分别安置在所述成对的车体梁(211)之间，每对车体梁对应所述止挡安装 部(15a)和浮动安装部(15b)的位置分别设置固定铰轴(18a)和浮动 铰轴(18b)。3、 如权利要求2所述的可移动大跨度薄形台体车台，其特征在于所述止挡安装部(15a)下部设一对挡板(16)，所述固定铰轴(18b) 安置在成对的挡板(16)之间；所述浮动铰轴(18b)与浮动安装部(15b) 的下表面接触的上表面为平面。4、 如权利要求2或3所述的可移动大跨度薄形台体车台，其特征在于所述 钢梁结构还包括多列联系次梁(2)，沿主梁纵向排列，每列联系次梁(2)包括连接 在相邻主梁(1)之间的与主梁(1)垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建平，陈威，周凤广，杨世才，殷丽欣，温庆林，尚文，郑辉，李婷婷，伊善真，彭云涛，
申请(专利权)人：总装备部工程设计研究总院，
类型：发明
国别省市：11[]