【技术实现步骤摘要】
本申请涉及建筑施工用具，尤其是涉及适用于两层单柱岛式站台的基坑围护结构及施工方法。
技术介绍
1、在地铁站修建的过程中，根据车站的设计标准的不同，在地质条件较为复杂、基坑深度较大或者对基坑稳定性要求较高的情况下，会用到基坑围护结构，能够有效地支撑和保护基坑，防止土体的坍塌和水的渗透，确保施工安全和质量。
2、人们在设计基坑围护时，通常是根据基坑的深度来进行设计的，由于基坑的深度通常较深，人们通常将基坑围护分段运输，通常是将分段的基坑围护利用绑带固定于车上，然后运输至施工地旁，工人们需要谨慎的将分段的基坑围护吊装出来，然后将分段的基坑围护拆开，然后将相邻的两组基坑围护段贴合，然后利用多组螺栓将两个相邻的基坑围护进行连接，在连接时，两个相邻的基坑围护往往很难完全的处于相对水平的状态，工人们需要配合起吊机或通过人力来微微的调节基坑围护段的位置，调节至两个基坑围护段处于同一水平线上之后将两个基坑围护段进行连接，通过这种方法将整个基坑围护连接出来，其施工的步骤较多，连接基坑围护的便利性较低。
技术实现思路<
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【技术保护点】
1.适用于两层单柱岛式站台的基坑围护结构，包括若干段围护桩(1)，其特征在于，每个所述围护桩(1)的周向均开设有容纳槽(11)，围护桩(1)均与相邻的围护桩(1)可拆卸连接，每个围护桩(1)长度方向的一侧均开设有滑道(12)，每个围护桩(1)长度方向的另一侧均设置有与滑道(12)适配的滑块(13)，每个围护桩(1)上个均设有用于连接其他围护桩(1)的连接组件。
2.根据权利要求1所述的适用于两层单柱岛式站台的基坑围护结构，其特征在于，所述连接组件包括开设于每个围护桩(1)长度方向一端的凹槽(14)，每个围护桩(1)长度方向的另一端设置有与凹槽(14)适配的...
【技术特征摘要】
1.适用于两层单柱岛式站台的基坑围护结构，包括若干段围护桩(1)，其特征在于，每个所述围护桩(1)的周向均开设有容纳槽(11)，围护桩(1)均与相邻的围护桩(1)可拆卸连接，每个围护桩(1)长度方向的一侧均开设有滑道(12)，每个围护桩(1)长度方向的另一侧均设置有与滑道(12)适配的滑块(13)，每个围护桩(1)上个均设有用于连接其他围护桩(1)的连接组件。
2.根据权利要求1所述的适用于两层单柱岛式站台的基坑围护结构，其特征在于，所述连接组件包括开设于每个围护桩(1)长度方向一端的凹槽(14)，每个围护桩(1)长度方向的另一端设置有与凹槽(14)适配的凸起(15)，凹槽(14)与凸起(15)适配，同一围护桩(1)上的凹槽(14)的开设方向与凸起(15)的朝向相反。
3.根据权利要求2所述的适用于两层单柱岛式站台的基坑围护结构，其特征在于，同一围护桩(1)上开设的所述凹槽(14)远离凸起(15)的一侧槽壁倾斜设置，凸起(15)靠近凹槽(14)的一侧壁为倾斜设置，围护桩(1)上开设有若干用于插入钢筋的钢筋孔(16)。
4.根据权利要求1所述的适用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王广源，陈珊珊，张庭庭，田中锋，王兆松，
申请(专利权)人：山东平安建筑工业化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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