【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电子领域，特别是涉及一种非接触式电子车速传 感器。
技术介绍
目前，常用的车速传感器，由从动齿轮、从动轴、壳体、接插件、密封圏、内部电路以及多级磁钢组成。其原理是当汽车行驶时，通 过变速箱主动齿轮(也叫里程齿轮)与里程传感器的从动齿轮啮合使 里程传感器的从动轴转动，通过里程传感器里面多极磁钢的旋转产生 交替变化的磁场，里程传感器内部的霍尔元件电路通过霍尔效应产生 幅值、占空比不变，只有频率发生变化的方波信号，而该方波信号的 频率与里程传感器从动轴转速成正比关系。通过检测方波信号的频率便可以检测到里程传感器从动轴的转速，从而检测到变速箱差速器输 出的转速，进而检测到车速。但是，在实际应用中发现，其虽然能够顺利实现车速的检测，但 是效果却不佳，在使用过程中车速与实际车速误差较大，在车辆行驶 到一定里程后经常发现有无车速信号或车速信号不稳定现象。这些现 象表明，目前所应用的车速传感器在使用寿命，精度仍需要改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种采用霍尔元器件的非接 触车速传感器，能够精确、快速地反映车辆速度，且不易磨损。本专利技术公开了一种非接触式电子车速传感器，包括壳体、位于壳体内部的电子电路、用于信号输出的接插件、安装在壳体内的磁钢以及霍 尔元件，所述^f兹钢为永磁磁钢，能够提供一个静态石兹场。该车速传感器安装在变速箱壳体上的车速传感器安装孔上，还包括 密封圈，车速传感器的壳体与车速传感器安装孔通过挤压密封圏实现 对变速箱的密封。该车速传感器采集变速箱信号齿轮的信号，齿轮转动时，穿过霍尔 元件的磁力线密度发生变化，引起霍...
【技术保护点】
一种非接触式电子车速传感器，包括壳体（５）、位于壳体内部的电子电路（４）、用于信号输出的接插件（７）、安装在壳体内的磁钢（１）以及霍尔元件（２），其特征在于所述磁钢（１）为永磁磁钢，能够提供一个静态磁场。
【技术特征摘要】
1、一种非接触式电子车速传感器，包括壳体(5)、位于壳体内部的电子电路(4)、用于信号输出的接插件(7)、安装在壳体内的磁钢(1)以及霍尔元件(2)，其特征在于所述磁钢(1)为永磁磁钢，能够提供一个静态磁场。2、 根据权利要求1所述的非接触式电子车速传感器，其特征在于 该车速传感器安装在变速箱壳体上的车速传感器安装孔上，还包括密 封圏，车速传感器的壳体(5 )与车速传感器安装孔通过挤压密封圈(6 ) 实现对变速箱的密封。3、 根据权利要求1或2所述的非接触式电子车速传感器，其特征在 于该车速传感器采集变速箱信号齿轮(3)的信号，齿轮转动时，穿 过霍尔元件(2)的磁力线密度发生...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓华，张永刚，张强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[]
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