塔台应急指挥车及其与航管楼通信方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种塔台应急指挥车及其与航管楼通信方法，该塔台应急指挥车包括车体和搭载在所述车体上的车载终端，还包括无线通信系统；所述无线通信系统包括交换机和与所述交换机有线连接的车载5G通信网关，所述车载终端与所述交换机有线连接，所述车载5G通信网关通过5G网络信号与平台服务器通信连接；所述平台服务器与航管楼内的管理终端有线连接。将有线传输和5G传输技术应用在空管塔台应急指挥车上，即能够让应急指挥车实时地、稳定地获取航管楼的数据源信号，同时也能够让空管塔台应急指挥车能够在5G信号覆盖范围内移动，发射端和接收端不用重复调整，不再局限于场地。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及计算机软件，具体涉及一种塔台应急指挥车及其与航管楼通信方法。

技术介绍

1、传统的民航空管塔台应急指挥车的数据来源一般是航管楼内部的各种信号，数据源包括但不限于电报、qnh气象、ads-b、内话及电台数据等，这些数据一般在空管航管楼的核心设备机房中，传统的通信方式是通过有线(网线、光纤)、网桥，或者微波，这种通信方式局限于网桥或者微波的技术特点，当塔台应急指挥车改变位置后，需要重新安装网桥或者微波等传输设备(二次作业)才能重新获取航管楼内部的信号。

2、传统的传输技术一般是用有线(网线、光纤)、网桥，或者微波与航管楼进行通信，有线的方式局限于线缆的长度，车体移动需要重新二次作业；网桥和微波的方式，发射端和接收端必须调整角度，使得两端的角度、高度都必须按照产品的要求安装，当遇到恶劣天气时，如大风、大雨、大雪等都会影响传输的质量，且一旦发射端和接收端固定安装位置后，不能移动，否则也会影响到传输质量。当车辆移动导致位置改变时，需要重新安装调试传输设备，才能恢复传输业务，导致传统的民航空管塔台应急指挥车不能随意移动，严重制约了民航空管塔台本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种塔台应急指挥车，包括车体和搭载在所述车体上的车载终端，其特征在于，还包括无线通信系统；

2.如权利要求1所述的一种塔台应急指挥车，其特征在于，所述车载终端包括气象传感器、ADS-B终端、语音通话终端和视频通话终端。

3.如权利要求1所述的一种塔台应急指挥车，其特征在于，所述车载5G通信网关与所述交换机之间建立有VPN隧道。

4.一种塔台应急指挥车数据发送方法，其特征在于，包括：

5.如权利要求4所述的一种塔台应急指挥车数据发送方法，其特征在于，所述车载5G通信网关与所述交换机之间建立有VPN隧道。

6.一种塔台应急指挥车...

【技术特征摘要】

1.一种塔台应急指挥车，包括车体和搭载在所述车体上的车载终端，其特征在于，还包括无线通信系统；

2.如权利要求1所述的一种塔台应急指挥车，其特征在于，所述车载终端包括气象传感器、ads-b终端、语音通话终端和视频通话终端。

3.如权利要求1所述的一种塔台应急指挥车，其特征在于，所述车载5g通信网关与所述交换机之间建立有vpn隧道。

4.一种塔台应急指挥车数据发送方法，其特征在于，包括：

5.如权利要求4所述的一种塔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐，温永杨，黄大伟，刘云，牛映梁，余浪，
申请(专利权)人：成都民航空管科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：