【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆照明，具体是一种补光型车灯。
技术介绍
1、随着led(发光二极管)制造技术的不断发展和成熟，以及生产成本的逐步下降，led光源已经开始广泛应用于汽车灯、特种照明灯具、公共照明等领域，有着巨大的发展潜力。作为汽车行驶必不可少的安全部件，汽车灯具不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或其他光线不足条件下的安全驾驶紧密联系，车灯能够给驾驶者的安全出行提供有力保障，在汽车主动安全方面的作用至关重要。
2、现有技术中，传统的汽车灯具多采用矩阵单光透镜模组，这种模组的缺点是光线亮度不够高，而在黑暗或其他光线不足环境中，车灯亮度不够，会影响司机对前方路况的判断，存在安全隐患，因此，需要增加车灯整体的亮度。如果要提高亮度，现有常用的做法一般是加大功率，或者增加模组，但这样就会导致整灯尺寸也加大，不利于车灯的小型化趋势。
技术实现思路
1、针对现有车灯整体亮度不够，存在安全隐患的问题，提供了补光型车灯，通过增加补光灯和补光透镜，且经补光透镜聚光后光线与经主透镜聚光后的光线重叠...
【技术保护点】
1.一种补光型车灯，其特征在于：包括主透镜(11)、补光透镜(12)、支架(2)、散热架、远近光切换机构、银碗(4)、主灯(71)和补光灯(72)，所述散热架包括与支架(2)固定连接的第一安装板(31)、用于安装主灯(71)的第二安装板(32)和用于安装补光灯(72)的第三安装板(35)，第二安装板(32)在远离主灯(71)的一侧固定连接有多组主散热体(33)，第三安装板(35)在远离补光灯(72)的一侧固定连接有多组补光散热体(34)；所述主透镜(11)、补光透镜(12)均通过支架(2)与散热架固定连接，补光透镜(12)设置在补光灯(72)前方；第二安装板(32)上...
【技术特征摘要】
1.一种补光型车灯，其特征在于：包括主透镜(11)、补光透镜(12)、支架(2)、散热架、远近光切换机构、银碗(4)、主灯(71)和补光灯(72)，所述散热架包括与支架(2)固定连接的第一安装板(31)、用于安装主灯(71)的第二安装板(32)和用于安装补光灯(72)的第三安装板(35)，第二安装板(32)在远离主灯(71)的一侧固定连接有多组主散热体(33)，第三安装板(35)在远离补光灯(72)的一侧固定连接有多组补光散热体(34)；所述主透镜(11)、补光透镜(12)均通过支架(2)与散热架固定连接，补光透镜(12)设置在补光灯(72)前方；第二安装板(32)上设置有呈中空的半椭圆形的银碗(4)且银碗(4)将主灯(71)罩住，主透镜(11)和银碗(4)之间设置有用于实现远近光灯切换的远近光切换机构，远近光切换机构包括挡光片(85)和固定在第一安装板(31)上的电磁阀(81)，电磁阀(81)的阀杆(82)与挡光片(85)固定连接，通过阀杆(82)控制挡光片(85)的运动，使挡光片(85)遮挡经银碗(4)反射的部分光或不遮挡，实现远近光之间的切换。
2.根据权利要求1所述的补光型车灯，其特征在于：所述第二安装板(32)通过接线柱(36)固定连接有电路板(6)且电路板(6)与主灯(71)、补光灯(72)及电磁阀均电连接，电路板(6)上设置有控制主灯(71)、补光灯(72)及电磁阀的驱动电路。
3.根据权利要求1所述的补光型车灯，其特征在于：所述挡光片(85)通过转轴(84)转动连接在第一安装板(31)上，且转轴(84)设置在挡光片(85)上靠近挡光片(85)与阀杆(82)连接点的一侧，在阀杆(82)的推动下挡光片(85)绕转轴(84)转动，阀杆(82)上远离阀杆(82)与挡光片(85)连接点设置有压缩弹簧(83)，用于阀杆(82)复位。
4.根据权利要求1所述的补光型车灯，其特征在于：所述挡光片(85)与电磁阀(81)的阀杆(82)固定连接，在阀杆(82)的作用下挡光片(85)前后移动，阀杆(82)上靠近阀杆(82)与挡光片(85)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：何平，
申请(专利权)人：丹阳市铂克照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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