一种节能摩托车车灯制造技术

本技术涉及节能车灯技术领域，尤其为一种节能摩托车车灯，包括灯箱、带电端和连接块，灯箱右侧通过矩型固定槽固定连接带电端，灯箱左侧通过圆型固定槽固定连接连接块，连接块左半部分内侧螺旋连接连接壳，连接壳左端固定连接灯罩，灯罩内侧右端固定连接展开柱，连接块内侧通过固定槽固定连接绝缘连接柄，绝缘连接柄固定连接LED灯珠，本技术中，通过设置的滑动块、连接轴、绝缘板和导电卡合块，可以通过灯罩带动连接壳随螺纹向内移动，通过展开柱撑开折射伞，同时通过连接轴带动绝缘板和导电卡合块右滑，构成闭合回路使位于内圈的LED灯珠亮起，该装置可以在车灯照射范围变大时，调节更多LED灯珠亮起，保证车灯的照明度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及节能车灯，具体为一种节能摩托车车灯。

技术介绍

1、摩托车车灯作为车辆夜间行驶的安全保障，其作用十分重要，摩托车种类很多，车型款式更多，每种不同的车所配的车灯也大不一样，但是现有的摩托车的车灯，通常灯光固定，如需灯光亮度大的需要单独外围安装灯体或加强灯光亮度，但摩托车的电池电量有限，大功率车灯耗电快，不够节能。

2、申请号为201921502396的专利，其具体内容为：本技术提供了一种节能的摩托车车灯结构，包括灯座和灯箱，灯座螺纹固定在灯箱内，灯座左端开有调节槽，灯座左端设置有灯体，调节槽槽底设置有带电端，灯体右端螺纹安装在调节槽内连接至带电端；灯体包括安装柄、接触柄、灯罩、灯芯和折射伞，安装柄外侧螺纹安装在调节槽内，接触柄活动安装在安装柄内，接触柄右端固定连接至带电端上，灯罩固定安装在安装柄左端，灯芯安装在接触柄左端，折射伞收缩折叠安装在接触柄左端，灯罩内位于折射伞中间段安装有收缩圈，收缩圈套在折射伞外侧；本装置解决了现有摩托车车灯无法调节灯光的照射范围，需要单独安装外围照灯或加强灯光亮度，使用非常费电，难以达到节能标准的问题。...

【技术保护点】

1.一种节能摩托车车灯，包括灯箱（1）、带电端（2）和连接块（3），其特征在于：所述灯箱（1）右侧通过矩型固定槽固定连接带电端（2），所述灯箱（1）左侧通过圆型固定槽固定连接连接块（3），所述连接块（3）左半部分内侧螺旋连接连接壳（4），所述连接壳（4）左端固定连接灯罩（5），所述灯罩（5）内侧右端固定连接展开柱（6），所述连接块（3）内侧通过固定槽固定连接绝缘连接柄（7），所述绝缘连接柄（7）固定连接LED灯珠（8），所述绝缘连接柄（7）左端和折射伞（9）右端卡合，所述折射伞（9）外侧固定连接收缩圈（10），所述绝缘连接柄（7）内侧设有连接槽（11）和卡合槽（12），所述绝缘连接柄（7...

【技术特征摘要】

1.一种节能摩托车车灯，包括灯箱（1）、带电端（2）和连接块（3），其特征在于：所述灯箱（1）右侧通过矩型固定槽固定连接带电端（2），所述灯箱（1）左侧通过圆型固定槽固定连接连接块（3），所述连接块（3）左半部分内侧螺旋连接连接壳（4），所述连接壳（4）左端固定连接灯罩（5），所述灯罩（5）内侧右端固定连接展开柱（6），所述连接块（3）内侧通过固定槽固定连接绝缘连接柄（7），所述绝缘连接柄（7）固定连接led灯珠（8），所述绝缘连接柄（7）左端和折射伞（9）右端卡合，所述折射伞（9）外侧固定连接收缩圈（10），所述绝缘连接柄（7）内侧设有连接槽（11）和卡合槽（12），所述绝缘连接柄（7）内部固定连接电路连接线（13），所述连接壳（4）右侧设有滑动槽（14），所述滑动槽（14）滑动连接滑动块（15），所述滑动块（15）右端固定连接连接轴（16），所述连接轴（16）通过螺栓固定连接绝缘板（17），所述绝缘板（17）通过矩型固定槽固定连接导电卡合块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种节能摩托车车灯，其特征在于：所述灯箱（1）右侧设有圆型固定槽，所述灯箱（1）左侧设有矩型固定槽，所述带电端（2）为矩型块结构，所述带电端（2）左端和绝缘连接柄（7）右端卡合，所述连接块（3）为圆型柱结构，所述连接块（3）左侧设有螺纹槽，所述连接壳（4）右侧设有螺纹凸起。

3.根据权利要求1所述的一种节...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹山，何国峰，吴挺为，
申请(专利权)人：常州市永光车业有限公司，
类型：新型
国别省市：