【技术实现步骤摘要】
本公开涉及燃料电池车辆，具体涉及一种氢气燃料供给控制系统及方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机，就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。
3、迄今为止推出的燃料电池汽车中，压缩氢气最受关注，这主要是因为这种车型的燃料供给在技术性上最为简单可行。各企业出产的fcv(燃料电池车)从续驶里程、最大时速，到燃油经济性，乃至储氢的压力等方面，都取得了较大进展。
4、一般的，氢燃料电池车主要由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成，氢燃料电池车加注氢气的过程非常快速便捷，专用的加氢设备仅需3分钟即可充满氢原料。
5、但是现有的车辆是使用缸内直喷氢气发动机，是以氢气作为燃料，通过喷氢器直接喷射于发动机燃烧室内的发动机，其中，喷氢器是一种类似柴油机喷油器的结构，一种可以通过电控系统自动控制系统管路中氢燃料喷射的零部件；所以氢燃料车辆使用的频率越来越高，车辆中对氢气供给系统的要求也就越来越高。
6、目前，现有的氢气供给系统中，氢气只能从整车传递到氢气喷射器方向，因为根据排放及安全性要求，氢气不能直接排到大气中，所以零部件失效时发动机无法实现发动机跛行回家的功能，跛行回家功能是指：类似燃油发动机的电控功能，在发动
技术实现思路
1、本公开为了解决上述问题，提出了一种氢气燃料供给控制系统及方法，在系统结构中增加电控压力控制阀以及氢气循环泵，实现对车辆零部件失效时发动机实现坡行回家以及停车后释放管路中的氢气的控制，提高车辆运行控制的可靠性。
2、根据一些实施例，本公开采用如下技术方案：
3、一种氢气燃料供给控制系统，用于为车辆发动机燃烧室内提供氢气燃料，包括：
4、氢气供给管路，所述氢气供给管路上设置有氢气瓶，从氢气瓶依次连接机械减压器、氢气滤氢器、氢气压力调节器以及氢气共轨管；
5、在所述氢气共轨管处设置集成压力温度传感器以及多个出气口，所述多个出气口连接氢气喷射器和循环支路管路，在所述循环支路管路上设置氢气循环泵，在所述氢气共轨管与氢气循环泵之间设置电控压力控制阀，所述循环支路管路连通氢气瓶；
6、所述电控压力控制阀由整车ecu驱动控制。
7、作为一种实施例，氢气压力调节器中设置比例阀，所述比例阀为常通阀。
8、作为一种实施例，若氢气压力调节器的比例阀失效或者集成压力温度传感器故障，比例阀常通，所述氢气供给管路常通，集成压力温度传感器失效，则整车ecu检测氢气供给管路上的集成压力温度传感器的信号，并由整车ecu驱动控制电控压力控制阀进行调整。
9、作为一种实施例，整车ecu驱动控制电控压力控制阀开启设定角度，氢气供给管路中的氢气一部分流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶。
10、作为一种实施例，氢气供给管路中的另一部分氢气依然流往氢气喷射器，降低发动机转速且不停机，使整车低速运行，满足跛行回家功能。
11、作为一种实施例，整车跛行回家运行停车后，发动机将停机准备信号传输给整车ecu，整车ecu接收到发动机的停机准备信号后，驱动电控压力控制阀常通，将氢气供给管路上的剩余氢气流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶。
12、作为一种实施例，氢气供给管路中氢气喷射器中的少量氢气进行释放。
13、根据一些实施例，本公开采用如下技术方案：
14、一种氢气燃料供给控制方法，包括跛行回家控制和停车氢气控制，其中，跛行回家控制方式包括：
15、氢气压力调节器中的比例阀常通，若氢气压力调节器的比例阀失效或者集成压力温度传感器故障，氢气供给管路常通，集成压力温度传感器失效，则整车ecu检测氢气供给管路上的集成压力温度传感器的信号，检测到故障后，由整车ecu驱动控制电控压力控制阀开启设定角度，氢气供给管路中的氢气一部分流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶；氢气供给管路中的另一部分氢气依然流往氢气喷射器，降低发动机转速且不停机，使整车低速运行，实现跛行回家控制。
16、进一步的，所述停车氢气控制方式为：整车跛行回家运行停车后，发动机将停机准备信号传输给整车ecu，整车ecu接收到发动机的停机准备信号后，驱动电控压力控制阀常通，将氢气供给管路上的剩余氢气流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶。
17、进一步的，氢气供给管路中氢气喷射器中的少量氢气进行释放。
18、与现有技术相比，本公开的有益效果为：
19、本公开的一种氢气燃料供给控制系统，增加电控压力控制阀及氢气循环泵，能够在氢气压力调节器中的比例阀失效或者集成压力温度传感器失效时，ecu驱动控制压力控制阀调整压力将多余的氢气流给氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气运输给氢气瓶，调整后的一定压力的氢气供给给氢轨，满足跛行回家功能，解决目前对于跛行回家无法实现的问题；本公开能够在发动机停机后，停车后释放掉管路中的氢气，并将多余的氢气经循环泵加压后传输至氢气瓶中存放起来，解决停机后管路中氢气无法回收解决的问题，易于快速实现，以及易于量产。
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1.一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，用于为车辆发动机燃烧室内提供氢气燃料，包括：
2.如权利要求1所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，氢气压力调节器中设置比例阀，所述比例阀为常通阀。
3.如权利要求1所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，若氢气压力调节器的比例阀失效或者集成压力温度传感器故障，比例阀常通，所述氢气供给管路常通，集成压力温度传感器失效，则整车ECU检测氢气供给管路上的集成压力温度传感器的信号，并由整车ECU驱动控制电控压力控制阀进行调整。
4.如权利要求3所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，整车ECU驱动控制电控压力控制阀开启设定角度，氢气供给管路中的氢气一部分流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶。
5.如权利要求4所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，氢气供给管路中的另一部分氢气依然流往氢气喷射器，降低发动机转速且不停机，使整车低速运行，满足跛行回家功能。
6.如权利要求5所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，整车跛行回家运行
7.如权利要求6所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，氢气供给管路中氢气喷射器中的少量氢气进行释放。
8.一种氢气燃料供给控制方法，基于权利要求1-7任一项所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，包括跛行回家控制和停车氢气控制，其中，跛行回家控制方式包括：
9.如权利要求8所述的一种氢气燃料供给控制方法，其特征在于，所述停车氢气控制方式为：整车跛行回家运行停车后，发动机将停机准备信号传输给整车ECU，整车ECU接收到发动机的停机准备信号后，驱动电控压力控制阀常通，将氢气供给管路上的剩余氢气流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶。
10.如权利要求9所述的一种氢气燃料供给控制方法，其特征在于，氢气供给管路中氢气喷射器中的少量氢气进行释放。
...【技术特征摘要】
1.一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，用于为车辆发动机燃烧室内提供氢气燃料，包括：
2.如权利要求1所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，氢气压力调节器中设置比例阀，所述比例阀为常通阀。
3.如权利要求1所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，若氢气压力调节器的比例阀失效或者集成压力温度传感器故障，比例阀常通，所述氢气供给管路常通，集成压力温度传感器失效，则整车ecu检测氢气供给管路上的集成压力温度传感器的信号，并由整车ecu驱动控制电控压力控制阀进行调整。
4.如权利要求3所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，整车ecu驱动控制电控压力控制阀开启设定角度，氢气供给管路中的氢气一部分流往循环支路管路上的氢气循环泵，氢气循环泵对氢气加压，将氢气循环运输给氢气瓶。
5.如权利要求4所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于，氢气供给管路中的另一部分氢气依然流往氢气喷射器，降低发动机转速且不停机，使整车低速运行，满足跛行回家功能。
6.如权利要求5所述的一种氢气燃料供给控制系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢元辉，房祥辉，王岩，贾小丽，张鹏涛，田红霞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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