发动机摩擦扭矩的检测装置制造方法及图纸

本申请涉及发动机控制技术领域的一种发动机摩擦扭矩的检测装置，包括：转矩传感器，所述转矩传感器两端分别形成第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与发动机的飞轮传动连接；驱动器，与所述第二连接端传动连接；角度传感器，用于检测所述飞轮转过的角度；数据采集处理器，与所述转矩传感器和所述角度传感器通讯连接。本申请的检测装置可以准确判定发动机的摩擦副状态及活塞与气缸套的密封性，提高发动机故障的检查效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机控制，尤其是涉及一种发动机摩擦扭矩的检测装置。

技术介绍

1、发动机在新装配完成之后，对于各机械摩擦副的摩擦力及活塞环的密封性，目前常通过手动盘车来进行简单检查；但在后期运行过程中，将无法有效通过手动盘车来判定发动机的摩擦副状态及活塞与气缸套的密封性，且手动盘车存在精度不足的问题，另外对于大缸径多缸发动机，由于发动机本体比较庞大，也很难使用手动进行盘车检查。

技术实现思路

1、鉴于
技术介绍
中存在的问题，本申请提供一种发动机摩擦扭矩的检测装置，可以准确判定发动机的摩擦副状态以及活塞与气缸套的密封性，提高发动机故障的检查效率。

2、根据本技术的一个方面，提供一种发动机摩擦扭矩的检测装置，包括：转矩传感器，所述转矩传感器两端分别形成第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与发动机的飞轮传动连接；驱动器，与所述第二连接端传动连接；角度传感器，用于检测所述飞轮转过的角度；数据采集处理器，与所述转矩传感器和所述角度传感器通讯连接。

3、在本技术的一些实施方式中，所述第一连接端同轴连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述第一连接端同轴连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与所述飞轮(5)的齿圈啮合。

3.根据权利要求2所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述齿轮(6)与所述第一连接端之间连接有第一联轴器(7)。

4.根据权利要求1所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述第二连接端与所述驱动器(2)同轴连接。

5.根据权利要求4所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述第二连接端与所述驱动器(2)之间连接有第二联轴器(8)。...

【技术特征摘要】

1.一种发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述第一连接端同轴连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与所述飞轮(5)的齿圈啮合。

3.根据权利要求2所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述齿轮(6)与所述第一连接端之间连接有第一联轴器(7)。

4.根据权利要求1所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述第二连接端与所述驱动器(2)同轴连接。

5.根据权利要求4所述的发动机摩擦扭矩的检测装置，其特征在于，所述第二连接端与所述驱动器(2)之间连接有第二联轴器(8)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李永刚，李晖，刘杰，于佃义，刘英超，吴国涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：