【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池组电池，且更具体地涉及一种用于电池组电池的凝胶膜和用于卷对卷热铸凝胶膜的方法。
技术介绍
1、本部分提供的信息是为了一般性地呈现本公开的背景。当前署名为专利技术人的工作，在本部分中对其进行描述的程度上，以及在申请时没有另外被认为是现有技术的说明书的方面，既没有明确也没有隐含地承认是针对本公开的现有技术。
2、本公开涉及电池组电池，且更具体地涉及一种用于电池组电池的凝胶膜和用于卷对卷热铸凝胶膜的方法。
3、电动车辆（ev）如电池组电动车辆（bev）、混合动力车辆和/或燃料电池车辆包括一个或多个电机和包括一个或多个电池组电池、模块和/或包的电池组系统。功率控制系统用于在充电和/或行驶期间控制电池组系统的充电和/或放电。ev的制造商正在寻求提高能量密度以增加ev的续航里程。
4、锂离子电池组（lib）电池目前用于高功率密度或高能量密度应用。与lib电池相比，具有固体电解质的固态电池组（ssb）电池在滥用耐受性和工作温度范围方面具有改进的特性。然而，使用固体电解质大批量制造ssb已证明具有挑战性
【技术保护点】
1.一种制造用于电池组电池的凝胶膜的方法，其包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述缝模的出口与所述第一基材之间的间隙为1μm至100μm。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述凝胶膜层的暴露表面上布置第二基材。
4.根据权利要求3所述的方法，其中所述聚合物占所述凝胶膜溶液的10至50wt％，并且所述液体电解质占所述凝胶膜溶液的50至90wt％。
5.根据权利要求4所述的方法，其中所述聚合物选自聚(环氧乙烷)（PEO）、聚(偏氟乙烯-共聚-六氟丙烯)（PVdF-HFP）、聚(甲基丙烯酸甲酯)（PMMA）、羧甲...
【技术特征摘要】
1.一种制造用于电池组电池的凝胶膜的方法，其包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述缝模的出口与所述第一基材之间的间隙为1μm至100μm。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述凝胶膜层的暴露表面上布置第二基材。
4.根据权利要求3所述的方法，其中所述聚合物占所述凝胶膜溶液的10至50wt％，并且所述液体电解质占所述凝胶膜溶液的50至90wt％。
5.根据权利要求4所述的方法，其中所述聚合物选自聚(环氧乙烷)（peo）、聚(偏氟乙烯-共聚-六氟丙烯)（pvdf-hfp）、聚(甲基丙烯酸甲酯)（pmma）、羧甲基纤维素（cmc）、聚丙烯腈（pan）、聚偏二氟乙烯（pvdf）、聚乙烯醇（pva）和聚乙烯吡咯烷酮（pvp）。
6.根据权利要求4所述的方法，其中所述液体电解质包含双锂盐、溶剂和电解质添加剂。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述双锂盐...
【专利技术属性】
技术研发人员：李喆，苏启立，吴美远，刘海晶，侯孟炎，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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