【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机领域。技术背景 传统的二冲程发动机，活塞与气缸内壁滑动密封连接，为了保持活塞与气缸间的 相对运动，需要使用机油对活塞和气缸进行润滑。这样做虽然起到了润滑效果，但是，在二 冲程发动机的气道设置在气缸侧壁的结构中，机油会随气流进入燃烧室，在燃烧室中的机 油燃烧不充分，由于机油燃烧的不充分使二冲程发动机的排放性能降低，产生过多的有害 排放物，污染环境，或者机油会直接进入排气道，随发动机废气排入大气，造成的环境污染 更严重。而传统的四冲程发动机，由于进、排气门都设置在气缸盖上，无论是采用多气门技 术还是采用传统的单气门技术，进、排气门的大小都受到气缸截面积的限制，进而影响进、 排气门的进、排气面积，使得进、排气效率低。为了解决上述传统二冲程发动机和四冲程发 动机的缺点，急需专利技术一种新型的发动机。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术公开了一种直角配气悬浮活塞发动机。本实用新 型的目的是这样实现的一种直角配气悬浮活塞发动机，包括气缸和活塞，所述活塞全部或部分设置在所 述气缸内，在与所述活塞的活塞上止点对应的所述气缸上的气缸上止点和与所述活塞的活 塞下止点...
【技术保护点】
一种直角配气悬浮活塞发动机，包括气缸（１）和活塞（２），其特征在于：所述活塞（２）全部或部分设置在所述气缸（１）内，在与所述活塞（２）的活塞上止点对应的所述气缸（１）上的气缸上止点（１２１）和与所述活塞（２）的活塞下止点对应的所述气缸（１）上的气缸下止点（１２２）之间的全部行程范围内或部分行程范围内所述活塞（２）与所述气缸（１）悬浮设置或准悬浮设置，在与所述活塞（２）具有悬浮设置或准悬浮设置关系的所述气缸（１）构成区域的侧壁上设一个或多个下侧壁配气道（５００１），在每个所述下侧壁配气道（５００１）内的所述气缸（１）的侧壁上设一个或多个下侧壁配气座口（４），在每个所述下侧壁配...
【技术特征摘要】
CN 2009-9-28 200920217621.X;CN 2009-10-19 20092021一种直角配气悬浮活塞发动机，包括气缸(1)和活塞(2)，其特征在于所述活塞(2)全部或部分设置在所述气缸(1)内，在与所述活塞(2)的活塞上止点对应的所述气缸(1)上的气缸上止点(121)和与所述活塞(2)的活塞下止点对应的所述气缸(1)上的气缸下止点(122)之间的全部行程范围内或部分行程范围内所述活塞(2)与所述气缸(1)悬浮设置或准悬浮设置，在与所述活塞(2)具有悬浮设置或准悬浮设置关系的所述气缸(1)构成区域的侧壁上设一个或多个下侧壁配气道(5001)，在每个所述下侧壁配气道(5001)内的所述气缸(1)的侧壁上设一个或多个下侧壁配气座口(4)，在每个所述下侧壁配气座口(4)处设下侧壁配气阀体(5)，所述下侧壁配气阀体(5)受下侧壁配气阀体正时控制机构(6)控制按正时关系将所述下侧壁配气座口(4)打开或关闭。2.如权利要求1所述直角配气悬浮活塞发动机，其特征在于在所述气缸(1)上的气 缸上止点(121)处或在所述气缸上止点(121)附近的所述气缸(1)的侧壁上设一个或多个 上侧壁配气道(6001)，在每个所述上侧壁配气道(6001)内的所述气缸(1)的侧壁上设一 个或多个上侧壁配气座口(401)，在每个所述上侧壁配气座口(401)处设上侧壁配气阀体(501)，所述上侧壁配气阀体(501)受上侧壁配气阀体正时控制机构(601)控制按正时关系 将所述上侧壁配气座口(401)打开或关闭；当所述直角配气悬浮活塞发动机设有气缸盖(3)时，和/或在所述气缸盖(3)上设一 个或多个缸盖配气道(6002)，在每个所述缸盖配气道(6002)内的所述气缸盖(3)的构成区 域上设一个或多个缸盖配气座口(402)，每个所述缸盖配气座口(402)处设缸盖配气阀体(502)，所述缸盖配气阀体(502)受缸盖配气阀体正时控制机构(602)控制按正时关系将所 述缸盖配气座口(402)打开或关闭。3.如权利要求1或2所述直角配气悬浮活塞发动机，其特征在于所述活塞(2)设为 由活塞悬浮段(21)、活塞密封段(22)和活塞动力段(23)构成，所述活塞悬浮段(21)与所 述气缸(1)悬浮设置或准悬浮设置，所述活塞密封段(22)与所述气缸(1)密封滑动接触， 所述活塞动力段(23)经连杆与发动机曲轴连接；或所述气缸(1)设为由气缸悬浮段(11)和气缸密封段(12)构成，所述气缸悬浮段(II)与所述活塞(2)悬浮设置或准悬浮设置，所述气缸密封段(12)与所述活塞(2)密封滑 动接触。4.如权利要求1或2所述直角配气悬浮活塞发动机，其特征在于所述直角配气悬浮 活塞发动机设为二冲程发动机，所述下侧壁配气道(5001)设在与所述活塞...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。