具有涡轮增压器的内燃发动机的排气再循环系统技术方案

本实用新型专利技术涉及具有涡轮增压器的内燃发动机的排气再循环系统，具体公开了一种使用没有碳烟微粒的压缩进气来清洁具有涡轮增压器的内燃发动机的ＥＧＲ冷却器的系统。一个示例性系统包含选择性通过ＥＧＲ通道将排气的一部分转移至所述内燃发动机的进气道侧的ＥＧＲ阀；位于ＥＧＲ通道内的ＥＧＲ冷却器，所述冷却器具有排气侧和进气侧；以及包含压缩空气通道的压缩进气输送系统，所述压缩进气输送系统配置为将由所述涡轮增压器压缩的压缩进气的一部分选择性地转移通过所述ＥＧＲ冷却器以去除沉积在所述ＥＧＲ冷却器中的碳烟微粒。本实用新型专利技术的系统可使用相对不含有碳烟微粒的压缩进气来清洁ＥＧＲ冷却器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

具有涡轮增压器的内燃发动机的排气再循环系统
本技术涉及具有涡轮增压器的内燃发动机的排气再循环系统，具体涉及一种 利用压缩进气清洁发动机排气再循环冷却器的系统。
技术介绍
排气再循环用于改进柴油发动机的排放性能。在引入至发动机燃烧室之前，排气 可通过一个或多个EGR冷却器循环。由于低温环境和EGR冷却器的气流特性，排气中含有 的碳烟微粒可通常在相对较短的时间内沉积于EGR冷却器的壁上形成碳烟层，降低了 EGR 冷却器的热传输性能。结果是，可能无法有效地冷却再循环排气，且可能降低改进排放的再 循环排气的能力。已经使用了各种方法来解决EGR冷却器的碳烟沉积问题。在一些例子中，已经采 用特殊的过滤器和氧化催化剂来驱除在EGR冷却器上游的碳烟微粒。然而，微粒过滤器和 氧化催化剂可占据局促的发动机厢内的相当大的空间，可能需要经常的维护和替换。在美国专利No. 7，011，080中公开了另一个例子，可使用反向气流来清洁EGR冷却 器。在该例子中，使用单个充气冷却器来冷却混合充气和再循环排气。可在开、旁路和反向 位置中移动的气流阀用于控制通过冷却器的混合充气和再循环排气气流。气流阀的反向位 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有涡轮增压器的内燃发动机的ＥＧＲ系统，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，其特征在于，所述ＥＧＲ系统包含：选择性地通过ＥＧＲ通道将排气的一部分转移至所述内燃发动机的进气道侧的ＥＧＲ阀；位于所述ＥＧＲ通道内的ＥＧＲ冷却器，所述ＥＧＲ冷却器具有排气侧和进气侧；及包含压缩空气通道的压缩进气输送系统，所述压缩进气输送系统配置为将由所述涡轮增压器压缩的压缩进气的一部分选择性地转移通过所述ＥＧＲ冷却器用以去除沉积在所述ＥＧＲ冷却器中的碳烟微粒。

【技术特征摘要】
US 2008-11-5 12/265,466一种具有涡轮增压器的内燃发动机的EGR系统，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，其特征在于，所述EGR系统包含选择性地通过EGR通道将排气的一部分转移至所述内燃发动机的进气道侧的EGR阀；位于所述EGR通道内的EGR冷却器，所述EGR冷却器具有排气侧和进气侧；及包含压缩空气通道的压缩进气输送系统，所述压缩进气输送系统配置为将由所述涡轮增压器压缩的压缩进气的一部分选择性地转移通过所述EGR冷却器用以去除沉积在所述EGR冷却器中的碳烟微粒。2.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述压缩空气输送系统配置为当排气 再循环减少时将所述压缩进气选择性地转移通过所述EGR冷却器。3.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述压缩空气输送系统配置为当排气 再循环切断时将所述压缩进气选择性地转移通过所述EGR冷却器。4.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述EGR系统为低压EGR系统，所述 低压EGR系统配置为将用于EGR的排气从所述涡轮机的下游的排气道转移至所述压缩机的 上游的进气道。5.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述EGR系统为高压EGR系统，所述 高压EGR系统配置为将用于EGR的排气从所述涡轮机的上游的排气道转移至所述压缩机的 下游的进气道。6.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述EGR系统进一步包含配置为控制 通过所述EGR冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：加文詹姆士罗伯特皮尔森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]