一种冲压件的吊装转运夹具制造技术

本技术公开了一种冲压件的吊装转运夹具，包括调节组件、夹持组件、支撑组件和吊装组件，所述调节组件包括安装框架，所述安装框架的内部左右两侧中间位置之间转动连接有第二双向螺杆，所述安装框架的内部前后侧均固定连接有限位杆，所述夹持组件设置在安装框架的下端两侧。本技术中，通过设置的调节组件可以对夹持组件之间的间距进行调节，设置的夹持组件也可以对相对的固定夹板之间的间距进行调节，从而可以适用与多种尺寸侧围的夹持，通过设置的第一气缸带动活动夹板移动，可以加强夹持的牢固度，通过设置的第二气缸可以带动调节组件在水平和竖直状态进行切换，从而可以带动装夹的侧围进行翻转，便于对侧围进行转运或安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种冲压件的吊装转运夹具，尤其涉及一种汽车侧围冲压件的吊装转运夹具。

技术介绍

1、汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造质量直接影响到汽车的外观和性能，汽车侧围冲压件(以下简称侧围)体型大、重量重，在吊装转运时采用人工操作吊装设备，使用夹具固定侧围，进行吊装转运作业。

2、专利公开号为cn206645692u的中国专利公开了一种汽车侧围冲压件的吊装转运夹具，包括机架，机架左侧设有相互平行的第一横杆和第二横杆，第一横杆的两端设有相互平行的第一抓杆和第二抓杆，第一抓杆和第二抓杆上均设有多个锯齿形卡槽，第二横杆上固定连接有限位杆，在限位杆的同一侧焊接有两个圆环，两个圆环中穿设有推杆，推杆上连接有动力抓杆，动力抓杆上设有多个锯齿形卡槽，机架左侧还设有连接杆，连接杆与机架相垂直，连接杆上设有吊环，本技术结构设计合理，通过本技术提供的汽车侧围吊装转运夹具能一次性抓取转运多片侧围，第一抓杆、第二抓杆和动力抓杆与汽车侧围的卡点组成了一个三角形结构，能夹紧侧围，避免在转运的过程中侧围之间发生碰撞。

3、现有的侧围吊装转运夹具多是定制夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冲压件的吊装转运夹具，其特征在于：包括调节组件(1)、夹持组件(2)、支撑组件(3)和吊装组件(4)，所述调节组件(1)包括安装框架(13)，所述安装框架(13)的内部左右两侧中间位置之间转动连接有第二双向螺杆(15)，所述安装框架(13)的内部前后侧均固定连接有限位杆(16)，所述夹持组件(2)设置在安装框架(13)的下端两侧，所述夹持组件(2)包括连接块(5)，所述连接块(5)的下端固定连接有滑轨(6)，所述滑轨(6)的内部转动连接有第一双向螺杆(7)，所述滑轨(6)的下端前后侧均设置有固定架(9)，所述固定架(9)的外侧下端均固定连接有固定夹板(12)，所述固定架(9)的内...

【技术特征摘要】

1.一种冲压件的吊装转运夹具，其特征在于：包括调节组件(1)、夹持组件(2)、支撑组件(3)和吊装组件(4)，所述调节组件(1)包括安装框架(13)，所述安装框架(13)的内部左右两侧中间位置之间转动连接有第二双向螺杆(15)，所述安装框架(13)的内部前后侧均固定连接有限位杆(16)，所述夹持组件(2)设置在安装框架(13)的下端两侧，所述夹持组件(2)包括连接块(5)，所述连接块(5)的下端固定连接有滑轨(6)，所述滑轨(6)的内部转动连接有第一双向螺杆(7)，所述滑轨(6)的下端前后侧均设置有固定架(9)，所述固定架(9)的外侧下端均固定连接有固定夹板(12)，所述固定架(9)的内侧均固定连接有第一气缸(10)，所述第一气缸(10)的输出端均固定连接有活动夹板(11)，所述支撑组件(3)设置在安装框架(13)的上端，所述支撑组件(3)包括支撑架(21)，所述吊装组件(4)设置在支撑架(21)的上端后侧，所述吊装组件(4)包括吊装架(24)，所述吊装架(24)的内部转动连接有第二气缸(19)。

2.根据权利要求1所述的一种冲压件的吊装转运夹具，其特征在于：所述连接块(5)的中间位置分别与第二双向螺杆(15)的一侧螺纹连接，所述连接块(5)的两侧分别与对应限位杆(16)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种冲压件的吊装转运夹具，其特征在于：所述安装框架(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建伟，卢海，闵少波，荣保卫，
申请(专利权)人：日照威仕达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：