自行车的刹车感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种自行车的刹车感应装置，由一基座单元、一移动单元、一弹簧、一第一扣挂单元、以及一第二扣挂单元所组成。该移动单元是被限制在基座单元处并能作缩回的移动。该弹簧则使该移动单元缩回后能再次自动回复至起始位置。该第一扣挂单元及第二扣挂单元分别结合于该基座单元与移动单元的外壁，并能分别扣挂于刹车器的刹车线的不同位置处。藉此，在刹车器作动时使感应装置所连接电路导通或中断，使得安装于自行车的另外一组警示灯能产生预定的灯光效果，增加了自行车夜间行驶的安全性。本实用新型专利技术使用时不须更换或拆卸原有自行车的构件，使用更为方便。感应装置也能依采用的灯光控制系统的不同，让自行车的灯光有更多的变化或选择。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车的感应装置的
，尤其指一种运用于自行车的刹车器位置，能在刹车器作动时，使该感应装置所连接的电路导通(或中断)。
技术介绍
现代人在忙碌的工作及生活中，往往没有时间充分运动。油价高涨的时期，开车所花费的油资，也为人们带来沉重的负担。『自行车』为一种人力的交通工具，人们能以自行车作为短程的代步工具，或是于休假时作为郊外踏青的代步车，不仅能达到运动的目的，也能减少金钱的支出。 部份自行车为了达到警示或照明的目的，通常会使用一固定架、以及一灯具，该固定架是用以将一灯具安装于自行车的骨架、把手、坐椅后方位置等适当之处，灯具则提供各种不同的照明状态，例如闪烁、持续发亮或产生不同的光源颜色，达到所须照明或警示的目的。但诸如此类的灯具，通常一经启动则会持续呈现预设的照明状态，缺乏互动警示的效果。再者如果使用者骑完忘记关闭灯具，下次使用则可能电力不足或无电可用。有鉴于此，本技术人即思考提供一种自行车的刹车感应装置，配合所连接的灯具或警示灯，提高行车过程中的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车的刹车感应装置，主要是安装于自行车的刹车器位置。 本技术的次要目的是提供一种安装及使用方便的自行车的刹车感应装置，适用目前自行车主要的C型刹车器或V型刹车器等两种。 为达上述目的，本技术是由一基座单元、一移动单元、一弹簧、一第一扣挂单元、以及一第二扣挂单元所组成。该移动单元局部区段被限制在该基座单元内，使该移动单元仅能沿基座单元方向作短距离的縮回移动。该基座单元内部具有一触动件，而该移动单元内部具有触动开关，当该移动单元局部縮回至基座单元内的预定位置时，该触动件将触动该触动开关。该弹簧是使縮回的该移动单元后能被再次移动至起始位置。该第一扣挂单元以及第二扣挂单元分别结合于基座单元与移动单元的外壁，并能分别扣挂于刹车器的刹车线的不同；藉此当自行车刹车时，将移动单元能在基座单元产生縮回的动作，而使触动开关所连接的电路导通或中断。 与现有技术相比，本技术具有以下有益效果 本技术的自行车的刹车感应装置在刹车器作动时使感应装置所连接电路导通或中断，使得安装于自行车的另外一组警示灯能产生预定的灯光效果，例如灯光闪烁、红光亮度提高等，以增加自行车夜间行驶的安全性。 本技术的安装及使用方便的自行车的刹车感应装置在使用时不须更换或拆卸原有自行车的任何构件，对自行车使用者而言，更为方便及容易。另外感应装置也能依采用的灯光控制系统的不同，让自行车的灯光有更多的变化或选择:附图说明图1为本技术的立体图；图2为图1的AA剖面图；图3A为图1的BB剖面图3B为该第一扣挂单元的闸门开启时的剖面图4为本技术安装于自行车处的立体示意图5为图4中的局部放大示意图6为本技术安装于自行车处的另一种立体主要组件符号说明100刹车感应装置1基座单元11触动件111突柱112螺栓113弹簧114推动块12容置空间13外螺纹2移动单元21触动开关3弹簧4第一扣挂单元41内螺纹42开口43闸门5第二扣挂单元52开口53闸门101警示灯具102照明灯具103控制装置200刹车线300自行车350刹车器351连杆352连杆具体实施方式如图1、2所示，为本技术的立体图及剖面图。本技术的自行车的刹车感应装置100使用时是安装于一 自行车刹车器的刹车线200处。该刹车感应装置100主要包括有一基座单元1、一移动单元2、一弹簧3、一第一扣挂单元4、以及一第二扣挂单元5。该移动单元2局部区段是被限制在该基座单元1内，使该移动单元2仅能向该基座单元1方向作短距离的縮回移动。而该弹簧3则提供移动单元2在縮回后能自动回复至起始位置的动力。该第一扣挂单元4是结合于该基座单元1的外壁，使用时是扣挂于自行车刹车器的刹车线200处。该第二扣挂单元5则结合于该移动单元2的外壁，也能扣挂于刹车线200处。该基座单元l内部具有一触动件11，而该移动单元2内部具有一触动开关21。藉此，在自行车刹车器作动时，该第一扣挂单元4与第二扣挂单元5之间的距离会縮短，此时该移动单元2局部则縮回至该基座单元1内，使该触动件11适时触动该触动开关21，该所连接的电路导通。 以下就各构件之间的连接关系与结构作一详细的描述。该基座单元1为一端呈闭封状的中空管体，该触动件11位于管内的中心位置。该触动件11是由一突柱111、一螺栓112、一弹簧113、一推动块114所构成。该基座单元1的内管壁与该触动件11之间形成有一容置空间12。该移动单元2呈中空管状，局部区段是设置该容置空间12内，其余区段则由该基座单元1的开口端延伸出去。该突柱111是固定于该基座单元1管内，但局部区段则延伸至该移动单元2的管内，该螺栓112是锁固于该突柱111位于移动单元2内的一端处，由于该移动单元2位于基座单元1内的端面处的孔径较小，利用尺寸较大的该螺栓112锁固突柱111处，就能防止移动单元2自该基座单元1处脱离。该弹簧113与推动块114是位于该移动单元2的管内，该推动块114是结合在该弹簧113远离该基座单元1方向的一端。该触动开关21为市面上贩卖的小型开关，是被固定于该移动单元2的管内，所在位置是在管内远离该基座单元1方向的一端。该触动开关21另外连接一条与外界相连通的电线211，让讯号得以传出。藉此当该移动单元2局部縮回至该基座单元1内的预定位置时，该弹簧113也会被压縮，在弹簧113压縮达至预定值时，该推动块114才能将该触动开关21触发。 该弹簧3是位于该基座单元1的容置空间12内，套置于该突柱111的圆周外围。该弹簧3两端分别顶于该基座单元1的内管壁及该移动单元2的端面处。当移动单元2因外力施压而縮回基座单元l内后，在外力消失时，该弹簧3则能使移动单元2自动回复至未被移动前的起始位置。 该第一扣挂单元4是结合于基座单元1的外壁处，两者之间是采用位置可调整的方式结合。结合方式主要是在该基座单元1外壁具有外螺纹13，该第一扣挂单元4则具有一内螺纹孔41。该第一扣挂单元4是以螺纹衔接方式结合于该基座单元1处，如此使该第一扣挂单元4能调整其于该基座单元1的位置。再者该第一扣挂单元4圆周处另外形成有一开口 42及一闸门43，该开口 42是用以供刹车线200设置其中，当该闸门43关闭时该刹车线200就无法自开口42处脱离。如图3A所示，为该第一扣挂单元4的局部剖面图。主要用以呈现该闸门43的结构。如图所示，该闸门43的中间位置是枢接于第一扣挂单元4的主体内，该闸门43远离该开口 42相对一边位置则卡掣着一弹簧44，让闸门43平常维持关闭该开口 42的状态。如图3B所示，当扳动该闸门43则能使该开口 42开启，让刹车线200能脱离该开口 42处。 如图l所示，该第二扣挂单元5是结合于移动单元2的外壁处，两者之间的位置并不能作调整。该第二扣挂单元5圆周处另外形成一开口 52及一闸门53，该开口 52也是提供刹车线200设置其中。该闸门53的结构是与第一扣挂单元4的闸门53相同，故不再重复描述。 如图4、5所示，为本技术实际运用于自行车处的示意图。本技术的刹车感应装置100在实际使用时是搭配不同的灯具，以便在刹车时呈现出适当的警示效果。当然配合使用者需求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的刹车感应装置，由一基座单元、一移动单元、一弹簧、一第一扣挂单元、以及一第二扣挂单元所组成，其特征在于，该移动单元局部区段被限制在该基座单元内，使该移动单元仅能沿基座单元方向作缩回的移动，该基座单元内部具有一触动件，而该移动单元内部具有一触动开关，当该移动单元局部缩回至基座单元内的预定位置时，由该触动件将触动该触动开关，使触动开关作动；该弹簧设置于基座单元内，使缩回至该基座单元内的该移动单元在外力消时，能再次被移动至起始位置；该第一扣挂单元结合于该基座单元处，能扣挂于一自行车的刹车器的刹车线处；以及该第二扣挂单元结合于该移动单元处，能扣挂于该刹车线处。

【技术特征摘要】
一种自行车的刹车感应装置，由一基座单元、一移动单元、一弹簧、一第一扣挂单元、以及一第二扣挂单元所组成，其特征在于，该移动单元局部区段被限制在该基座单元内，使该移动单元仅能沿基座单元方向作缩回的移动，该基座单元内部具有一触动件，而该移动单元内部具有一触动开关，当该移动单元局部缩回至基座单元内的预定位置时，由该触动件将触动该触动开关，使触动开关作动；该弹簧设置于基座单元内，使缩回至该基座单元内的该移动单元在外力消时，能再次被移动至起始位置；该第一扣挂单元结合于该基座单元处，能扣挂于一自行车的刹车器的刹车线处；以及该第二扣挂单元结合于该移动单元处，能扣挂于该刹车线处。2. 如权利要求1所述的自行车的刹车感应装置，其特征在于，该基座单元为一端呈闭封状的管体，该触动件位于内部的中心位置，该基座单元管壁内与触动件的具有一容置空间，该移动单元呈中空管状，部份区段设置于该容置空间内，该移动单元其余区段则由该基座单元的开口端延伸出去，该触动件能防止移动单元自基座单元处脱离，并限制该移动单元所能移动的距离，该触动开关位于该移动单元远离该基座单元方向的管内，当该移动单元縮回至基座单元至适当位置时，该触动件将触动该触动开关。3. 如权利要求2所述的自行车的刹车感...

【专利技术属性】
技术研发人员：范裕雄，
申请(专利权)人：范裕雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]