防盗结构制造技术

本发明专利技术提供一种防盗结构，即使将座椅锁定机构设置在车架横梁的上侧，也能提高防盗效果，同时遏制成本增大。利用座椅锁定机构锁定的座椅安装在由车架横梁（１１１）连结的左右一对座椅横档（１５、１６）上，并且座椅横档（１５、１６）的两侧由后中央盖（１１２）覆盖，解除座椅锁定机构（１１７）的锁定的解锁机构（７８）安装在覆盖后轮的上方的后挡泥板（７４）的侧面上，在该防盗结构中，座椅锁定机构（１１７）设置在车架横梁（１１１）的上方，在后中央盖（１１２）上设置有向座椅（５６）的下方延伸的延伸部（１１２ｃ），该延伸部（１１２ｃ）覆盖座椅锁定机构（１１７）的周围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防盗结构。
技术介绍
作为现有的防盗结构，已知将座椅锁定机构配置在横跨左右的座椅横 档的车架横梁的下方，并锁定座椅的开闭(例如参照专利文献l)。专利文献l:日本特开2006—240619号公报根据专利文献1的图6和图8，后部车架横梁49横跨安装在支持座椅 的左右一对座椅横档上，所述左右一对座椅横档包括左座椅横档40L和右 座椅横档40R。对座椅的开启进行锁定的座椅锁定机构90安装在该后部 车架横梁49的下侧。由于座椅锁定机构卯设置在后部车架横梁49的下部，且左座椅横档 40L和右座椅横档40R设置在座椅锁定机构90的侧方，因此，即使手或 工具从座椅和座椅横档之间的间隙勉强插入，也难以抵达座椅锁定机构 90，防盗效果高，但是，例如如果在结构上将座椅锁定机构设置在后部车 架横梁的上侧，则手或工具能轻易地抵达座椅锁定机构，能够轻易地打开 座椅。因而，希望即使在针对这种结构设置防盗机构的情况下，也能遏制成 本增大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种防盗结构，其即使将座椅锁定机构设置在车 架横梁的上侧，也能提高防盗效果，同时遏制成本增大。根据第一方面的专利技术，在防盗结构中，在由车架横梁连结的左右一对 座椅横档安装有利用座椅锁定机构锁定的座椅，并且座椅横档的两侧由车 体盖覆盖，在覆盖后轮的上方的后挡泥板的侧面安装有解除座椅锁定机构 的锁定的解锁机构，其特征在于，座椅锁定机构设置在车架横梁的上方，在车体盖设置有向座椅的下方延伸的延伸部，其作用是，通过由设置在车体盖上的延伸部覆盖和保护被设置在车架横梁上方的座椅锁定机构的周围，能够防止对座椅锁定机构的摆弄。由于延伸部是设置在车体盖上的部分，因此无需专门设置用于防盗的延伸部，不增加部件数量。根据第二方面的专利技术，其特征在于延伸部具有在车架横梁的上方且沿着该车架横梁设置的上壁部、在该上壁部的前端部及侧缘部向下方延伸设置的前壁部和侧壁部，座椅锁定机构设置在由车架横梁、上壁部、前壁部和侧壁部所包围的空间内。其作用是，通过延伸部的上壁部覆盖座椅锁定机构的上方以及延伸部的前壁部和侧壁部覆盖座椅锁定机构的前方和侧方，能够更可靠地防止对座椅锁定机构的摆弄。根据第三方面的专利技术，其特征在于在上壁部开设有座椅钩通过孔，其用于在使设置在座椅的下表面的座椅钩与座椅锁定机构卡合时使座椅钩通过。其作用是，由于座椅钩通过孔面对座椅的下表面，因此难以经由座椅钩通过孔摆弄座椅锁定机构。在第一方面的专利技术中，由于座椅锁定机构设置在车架横梁的上方，向座椅的下方延伸的延伸部设置在车体盖上，该延伸部覆盖座椅锁定机构的周围，因此，能够由车体盖的一部分覆盖座椅锁定机构，由于不增加部件数量，因此能够遏制成本增大，并提高防盗效果。在第二方面的专利技术中，延伸部包括在车架横梁的上方且沿着车架横梁设置的上壁部、以及在该上壁部的前端部及侧缘部向下方延伸设置的前壁部和侧壁部，并将座椅锁定机构设置在由车架横梁、上壁部、前壁部和侧壁部所包围的空间内，因此，即使想要强迫将手或工具插入到座椅和车架横梁之间，由于存在延伸部，手或工具也不能抵达座椅锁定机构，能够防止座椅被开启。在第三方面的专利技术中，在上壁部开设有座椅钩通过孔，其用于在使设置在座椅的下表面的座椅钩与座椅锁定机构卡合时使座椅钩通过，因此，即使在上壁部开设了座椅钩通过孔，也能够保护座椅钩和座椅锁定机构的卡合部，不能勉强地开启座椅。附图说明图1是具有本专利技术的防盗结构的自动二轮车的侧面图。图2是表示本专利技术的车体后部结构的主要部分的侧面图。图3是表示本专利技术的车体后部结构的第一主要部分的立体图。图4是表示本专利技术的车体后部结构的第二主要部分的立体图。图5是本专利技术的后中央盖的侧面图。图6是本专利技术的后中央盖的俯视图。附图标记说明15、 16座椅横档56座椅73后轮74后挡泥板78解锁机构111车架横梁112车体盖(后中央盖)112c延伸部112f座椅钩通过孔(开口) 112h上壁部112j前壁部 112m禾Q 112n侧壁部 117座椅锁定机构具体实施例方式以下将参照附图说明用于实施本专利技术的最佳实施方式。而且，图是沿箭头方向看的情况。图1是具有本专利技术的防盗结构的自动二轮车的侧面图。在自动二轮车10中，构成骨架的车架11包括头管12、从头管12向斜后下方延伸的主车架13、左右一对从主车架13的后端部向斜后上方延伸的座椅横档15和16 (仅显示了面前侧的附图标记15)、在主车架13的下方从头管12向斜后下方延伸的下车架17、左右一对分别与主车架13的后端部以及下车架17的下端部连结的中间车架21和22(仅显示了面前侧的附图标记21)、左右一对分别与中间车架21和22的后部下部以及座椅横档15和16的后端部连结的副车架23和24 (仅显示了面前侧的附图标记23)。在头管12上安装有转向自如的前叉26，发动机27安装在下车架17与中间车架21和22上，经由枢轴33将摆动臂34分别可自由摆动地安装在枢轴板31和32 (仅显示了面前侧的附图标记31 )上，枢轴板31和32被分别设置在中间车架21和22的后下部。操纵手柄36安装在前叉26的上端，前轮37安装在前叉26的下端，前罩44、前照灯46、左右一对前信号灯47和48 (仅显示了面前侧的附图标记47)、仪表51通过前罩撑条组件43安装在连结前叉26左右的上桥41和下桥42上。油箱54安装在主车架13的上部，油冷却器55安装在下车架17的前部，座椅56安装在座椅横档15和16的上部。油冷却器55的两侧由左右一对护罩57和58(仅显示了面前侧的附图标记57)覆盖。空气过滤器61、蓄电池62和ABS用调节器63配置在由座椅横档15和16、中间车架21和22、副车架23和24所围成的三角形状的空间内。空气过滤器61、蓄电池62和ABS用调节器63的两侧由左右一对侧盖65和66 (仅显示了面前侧的附图标记65)覆盖。左右一对扶手67和68 (仅显示了面前侧的附图标记67)设置在座椅横档15和16的后部，座椅横档15和16的左右端下方且座椅横档15和16的侧方由左右一对后车身盖71和72 (仅显示了面前侧的附图标记71)覆盖。左右一对后信号灯76和77 (仅显示了面前侧的附图标记76)、用于解除座椅锁定机构117 (图中未示)的锁定的解锁机构78安装在覆盖后轮73的上方的后挡泥板74上，其中，座椅锁定机构78实施锁定，从而座椅56不能开闭。后轮73安装在摆动臂34的后端，输出轴82配置在与发动机27的后部设置为一体的变速器81上。链条86挂在安装于输出轴82上的驱动链轮83和与后轮73设置为一体的从动链轮84上。通过吸气管92将节流阔体93安装在发动机27的工作缸部91的后部上，通过连接管94将空气过滤器61连接在该节流阀体93上。在发动机27的工作缸部91的前部连接有排气管96，在该排气管96的后端连接有消音器97。图中附图标记101表示覆盖前轮37上方的前挡泥板，102表示支架，103表示踏板支架，104和106分别表示安装在踏板支架103上的驾驶员和乘客用的踏板，107表示尾灯。图2是表示本专利技术的车体后部结构的主要部分的侧面图(图中箭头前表示车辆前方，下文相同)，示出了如下状态左右一对扶手67和68(仅显示了面前侧的附图标记67)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防盗结构，在由车架横梁连结的左右一对座椅横档安装有利用座椅锁定机构锁定的座椅，并且所述座椅横档的周围由车体盖覆盖，在覆盖后轮的上方的后挡泥板的侧面安装有解除所述座椅锁定机构的锁定的解锁机构，其特征在于，　　所述座椅锁定机构设置在所述车架横梁的上方，在所述车体盖设置有向所述座椅的下方延伸的延伸部，　　该延伸部覆盖所述座椅锁定机构的周围。

【技术特征摘要】
JP 2008-7-31 2008-1980811、一种防盗结构，在由车架横梁连结的左右一对座椅横档安装有利用座椅锁定机构锁定的座椅，并且所述座椅横档的周围由车体盖覆盖，在覆盖后轮的上方的后挡泥板的侧面安装有解除所述座椅锁定机构的锁定的解锁机构，其特征在于，所述座椅锁定机构设置在所述车架横梁的上方，在所述车体盖设置有向所述座椅的下方延伸的延伸部，该延伸部覆盖所述座椅锁定机构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村正典，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]