获得收敛喷管式涡喷混排涡扇发动机进口空气流量的方法技术

本发明专利技术属于航空发动机领域，具体涉及一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法。获得燃气流量W<subgt;f,T</subgt;、收敛喷管出口燃气流量W<subgt;g8</subgt;和发动机封严和泄露用空气分配比例B<subgt;L</subgt;；通过燃气流量W<subgt;f,T</subgt;、收敛喷管出口燃气流量W<subgt;g8</subgt;和发动机封严和泄露用空气分配比例B<subgt;L</subgt;计算获得发动机进口空气流量W<subgt;a0,J</subgt;。本发明专利技术能够在发动机既没有配备车台进气道(或不便于安装车台进气道)又没有录取过压气机试验特性，计算获得发动机进口空气流量W<subgt;a0,J</subgt;。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机领域，具体涉及一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法。

技术介绍

1、涡喷发动机和混排涡扇发动机进口空气流量是发动机的重要性能参数，直接影响到发动机其它重要参数(如发动机单位推力、燃烧室油气比等)的评定，同时也是发动机总体性能方案修正和飞机进气道设计的重要输入参数。发动机进口空气流量是非直接测量参数，目前在发动机台架试验中是通过测量与发动机连接的车台进气道喉部的总压、总温、静压和截面面积计算得到，或者通过测量与发动机连接的车台进气道喉部的总压、总温、静压并结合进气道风洞吹风试验公式计算得到，或者通过压气机实测增压比和相对换算转速在压气机试验特性图上插值得到。对于没有配备车台进气道(或不便于安装车台进气道)且没有录取过压气机试验特性的发动机来说，发动机进口空气流量无法获得。

2、有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

1、表示了解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，本专利技术能够在发动机既本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，所述空气流量Wa0,J通过下述公式获得：Wa0,J＝(Wg8-Wf,T)/(1-BL)。

3.如权利要求1所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，所述收敛喷管出口燃气流量Wg8通过下述公式获得：Wg8＝ρ8×A8×V8；

4.如权利要求3所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，若以收敛喷管出口处于临界或...

【技术特征摘要】

1.一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，所述空气流量wa0,j通过下述公式获得：wa0,j＝(wg8-wf,t)/(1-bl)。

3.如权利要求1所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，所述收敛喷管出口燃气流量wg8通过下述公式获得：wg8＝ρ8×a8×v8；

4.如权利要求3所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其特征在于，若以收敛喷管出口处于临界或超临界状态来计算时：所述收敛喷管出口气流速度v8通过下述公式获得：v8＝f5(ts8、far8)；

5.如权利要求4所述的一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振欣，王旭，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：